Продажа Tesla Model S i лифтбек 362 л.с. с пробегом в Москве

Продаю любимую Tesla Model S 85 (задний привод, 2014 г.) Владею с марта 2025 года, продавать не планировал: покупал надолго, поэтому вложил немало средств, обслуживал без экономии. Европейская версия для Нидерландов: трёхфазная зарядка, жёлтые поворотники и другие преимущества перед американскими версиями. Всё оборудование исправно, ошибок и даже уведомлений нет, сертификаты обновляются. ПТС оригинал. В семье это второй автомобиль, первый - Skoda Octavia, использовался только в городе. История жизни: Куплен новым в Европе и поставлен на учёт в Мск в 2014 году первым владельцем олигархом из Барвихи - не восстановленный автомобиль с американского аукциона. Через год его приобрёл перекупщик, спустя пару месяцев - следующий владелец, автомеханик, который ездил на ней около 8 лет. Он прекрасно знал машину, бережно обслуживал, ездил на гарантийный ремонт в Нидерланды. Мы до сих пор на связи. Я - следующий владелец. В феврале 2022 года предыдущий владелец успел обратиться в Tesla в Нидерландах ещё до введения санкций и ПО ГАРАНТИИ заменить: - Электромотор: вместо ранней версии на 367 л. с., у которой встречались проблемы с подшипником и штоком, установлен новый двигатель на 420 л. с. Агрегат не номерной, поэтому с регистрацией проблем нет. При моей покупке пробег мотора был ~20 тыс. км, сейчас ~40 тыс. км. - 12-вольтовый аккумулятор. - Всю систему зарядки из-за окисления разъёма. Почему мой экземпляр лучше остальных)) - Заряжал дома от собственной станции, обычно током 5 А, поддерживал заряд в диапазоне 30–80%. За 1,5 года ни разу не пользовался быстрой зарядкой. Несколько раз проверял батарею при 1–2% и 100% - всё отлично. Благодаря домашней зарядке не было необходимости постоянно заряжать батарею полностью. - Зарядный порт защитил резиновой заглушкой от воды, сейчас он бессмертен. - Езжу спокойно, без резких ускорений: мощность меня никогда не интересовала, Model S выбрал за дизайн. Model 3 внешне совершенно не нравится, а вот Model S - другое дело) - Любые посторонние звуки и мелочи сразу проверял в сервисе, ничего не откладывал. - Батарея этой генерации хорошо изучена специалистами, ремонтопригодна, но за всё время ремонта не требовала. - Вся система безопасности и подушки целая. Кузов цельно алюминиевый, никогда не проржавеет, по сути, бессмертный. - Перед покупкой заказал полноценную проверку в «Ильдар Автоподбор». Получил официальное заключение с рекомендацией покупать; документ сохранился, отправлю по запросу) ЧТО СДЕЛАНО И СКОЛЬКО СТОИЛО Сразу после покупки: - Проверили антифриз, масло в редукторе, состояние мотора. Всё в порядке, замена жидкостей не требовалась, мотор абсолютно сухой (СТО «Электролаб»). - Перебрал подвеску: износ заключался главным образом в растрескавшихся сайлентблоках, но решил менять их вместе с оригинальными рычагами. Исключение - большие задние H-образные рычаги, где поменяли только сайлентблоки. Поставлены обновлённые рычаги от рестайлинга. Развальные болты срезали и развернули без снятия батареи, по практике Tesla. Сейчас у подвески пробег около 20 тыс. км. Рассчитываю, что ближайшие 100 тыс. км серьёзных вложений не потребуется. - 142 000 ₽, есть видео (СТО «Электролаб»). - Заменил центральный стоп-сигнал: на этих машинах выгорают светодиоды, работа требует снятия и повторной вклейки заднего стекла. 32 000 ₽ (СТО «Электролаб»). - Заменил тормозную жидкость
6 000 ₽; обслужил тормоза
1 0 000 ₽(«Электролаб»). - Заменил все 4 повреждённые заглушки рейлингов
10 000 ₽(«Электролаб»). - Воздушный фильтр, щётки стеклоочистителя и прочие расходники. - Купил жёсткие резиновые коврики
15 000 ₽ (есть еще EVA-коврики тоже отдам). - Новые летние Pirelli XL для тяжёлых автомобилей
86 000 ₽, куплены в 2025 году, использовались два сезона. - Новые зимние шипованные Pirelli XL
73 000 ₽, ещё ни разу не устанавливались, абсолютно новые. За первый год: - Обнаружился поведённый тормозной диск. Вместо замены одного установил ВСЕ новые оригинальные диски Brembo и колодки Brembo. В профильном сервисе полностью разобрали, очистили и обслужили все суппорты (2 передних и 4 задних), обновили смазку. Всё вместе около 90 000 ₽ («Техформула», МКАД). - Гудел компрессор кондиционера: сняли бампер и радиаторы, полностью очистили, обновили хладагент. 40 000 ₽, есть видео («Электролаб»). - Заметил, что за две недели стоянки немного проседает задняя пневмоподвеска. Это проявилось, когда я был в отъезде и автомобиль долго стоял. Заменил ОБЕ задние пневмостойки на новые, сделал калибровку. 46 000 ₽, гарантия на стойки до 2028 года (СТО Tesla EVC). - Умерли микрики задней левой дверной ручки, дверь не открывалась - замена. 15 000 ₽ (СТО Tesla EVC). Лето 2026 года: - Заменил похрустывавшие петли дверей с водительской стороны на комплект от Model S 2019 года, найденные в цвет кузова. Проблема была ещё при покупке, но со временем стала заметнее. Запчасти и работа - 10 000 ₽. - Сделал химчистку салона, полировку, трёхслойную керамику кузова и защитную плёнку на фары и противотуманки - 80 000 ₽. ДТП За моё владение было одно незначительное происшествие: двигался вдоль пробки к заправке, другой водитель начал сдавать назад и задел мою уже остановившуюся машину. Фактически пострадали передний бампер (царапины), зона противотуманной фары (вмятина) и защитная плёнка фары (царапина). В страховом заявлении дополнительно указал фару и крыло для увеличения выплаты; фактически фара не повреждена, на ней лишь заменили плёнку. Поменяли парктроник и противотуманную фару, качественно перекрасили бампер в «Автомоторике». Сейчас бампер даже лучше, чем при покупке: ушли старые сколы. Фотографии ДТП прилагаю, ничего не скрываю. ИТОГ За время владения вложил примерно 636 000 ₽. При этом не было ни одной серьёзной поломки, из-за которой автомобиль встал бы на дороге. Большинство затрат - профилактика, обновление узлов и устранение мелочей, которые я не хотел оставлять без внимания. Покупал за 2 500 000 ₽, именно такую цену одобрили специалисты «Ильдар Автоподбор». Понимаю изменения рынка, поэтому, несмотря на вложения, считаю справедливой цену около той же суммы. Передаю автомобиль в идеальном техническом состоянии, рассчитываю, что новому владельцу он ещё долго послужит без серьёзных вложений. Останусь на связи и с радостью помогу советом: я энтузиаст электротранспорта и хорошо изучил особенности этих автомобилей. ЧТО ВХОДИТ В КОМПЛЕКТ - Два комплекта ключей. - Два комплекта оригинальных колёсных дисков: чёрные (установлены) и серые. - Два комплекта Pirelli: летние XL и абсолютно новые зимние шипованные XL. Экономия для покупателя около 150 тыс. ₽. - Зарядное устройство для обычной розетки 220 В. - Переходник для городской быстрой зарядки - Жёсткие резиновые коврики, EVA-коврики и мягкие коврики с бахромой. - Мягкий солнцезащитный экран на лобовое стекло. - Подключённая SIM-карта за 150 ₽мес. При желании передам вместе с машиной. Ранее продавал Toyota Camry
покупатель оставил отзыв, что всё полностью соответствовало объявлению, без скрытых нюансов. Здесь тот же принцип: максимально честно рассказываю историю и состояние автомобиля.