Продажа Volvo S80 ii рестайлинг 2 седан 2.0 л. 245 л.с. с пробегом в Москве

Продаю любимую машину. Причина в том, что у меня закончились подходящие для неё дороги, по которым мне ещё хотелось бы проехать. Перехожу на полный привод и автомобиль повыше. Кратко: отличная машина с потрясающим двигателем в богатой комплектации и состоянии, близком к идеальному. Последний рестайлинг, 2016 модельный год (самый последний для этой модели). Она прямо сейчас готова с комфортом довезти четырёх людей с багажом в любую точку планеты, до которой есть дорога. Денег на машину никогда не жалели, обслуживали оригинальными запчастями (или в случае их недоступности – качественными аналогами). Все работы производились у официальных дилеров или в известных клубных сервисах (ReVolvo, Vesper). В салоне не курили, не ели и дрова не возили. ДТП не было. Юридически безупречна. Подробно: 1) Состояние и история обслуживания Я приобрёл машину в 2021 году у первого собственника с пробегом 181444 км в практически идеальном состоянии. Человек был достаточно состоятельный, чтобы обслуживать машину у ОД. Пробег накопил немаленький, так как жил за городом, и частенько ездил в Москву и обратно. С момента покупки я ездил почти каждый день и лично накатал ещё 200 тысяч километров (и продолжаю). Использовал машину и как повседневный транспорт по городу, и как транспорт для межгорода и путешествий. Самая существенная часть пробега как раз пришлась на поездки на дальние расстояния (в основном платные М11 и М4). Этот автомобиль объездил всю европейскую часть России (многие города по несколько раз), а также ближайшее зарубежье. Отсюда и пробег. Тем не менее, эта машина находится в лучшем состоянии, чем большинство вариантов на рынке с пробегами в полтора-два раза меньше, потому что обслуживалась хорошо, дорого и с пониманием. По технике: • Замена масла в двигателе каждые 8-9 тысяч километров. Масло - исключительно Shell Helix Ultra Professional AS-L 0W-20 (допуск VCC RBS0-2AE). Масляный фильтр – исключительно оригинал, остальные – MANN. • Замена масла в АКПП каждую вторую замену масла в двигателе – т.е. каждые 16-18 тысяч километров. Масло – исключительно оригинал (Volvo 31256775). Замена методом «слилзалил», как предписано производителем. • Замена свечей каждую весну (примерно раз в 40-45 тысяч километров). Исключительно оригинал; • ГРМ и вспомогательный ремень, ролики – по регламенту. Исключительно оригинал, замена у ОД вместе со всеми сальниками, трубками и резинками. • Замена жидкости ГУР каждую весну. Исключительно оригинал. • Обслуживание тормозной системы – каждую весну (с заменой тормозной жидкости – исключительно оригинал). Колодкидиски – по мере необходимости. Диски передние Zimmermann (перфорированные), диски задние – оригинал, колодки оригиналAte; • Промывка радиаторов с полным разбором – раз в 2 года; • Мойка подкапотного пространства (детейлинг) – каждую весну; • Любая техническая неисправность устраняется при первой же возможности, как только диагностируется. По кузову и салону: • Мойка днища профессиональная с разбором – каждую весну; • Химчистка салона (детейлинг) – каждую весну (или чаще - по мере необходимости). • Фары, ДХО и боковые молдинги в бронеплёнке Llumar; • Мелкие недочёты по ЛКП своевременно и профессионально устранялись, кузов покрыт керамикой (последний раз - менее года назад) Стопка подтверждающих документов с 2021 года – в комплекте с машиной. 2) Комплектация: Базовые ценности: • Двигатель B4204T11 (2.0л турбо 245 л.с.). На мой взгляд, лучший двигатель из всех вариантов, которые предлагались на платформе P3. Конструкция поздняя, так как автомобиль 2016 модельного года (43 неделя 2015 года выпуска) – с завода установлена обновлённая поршневая и ВКГ. Масло не жрёт, не ломается. Не путать с мотором от Форда – это полностью разработка Вольво. Такие же двигатели до сих пор ставят на актуальный модельный ряд (с незначительными изменениями). Потрясающе надёжный агрегат. Мощности хватает с запасом, на трассе – одно удовольствие. Расход по трассе около 7л100км, в городе – 10-11л100км. Прогревается быстро, налог маленький. Сплошные плюсы. • АКПП Aisin TG81-SC (8 ступеней). Очень надёжный автомат, особенно при надлежащем обслуживании. Конструктивно - не самая быстрая и не самая плавная коробка по меркам 2026 года, но для этого автомобиля подходит идеально. По трассе обороты держатся на очень комфортном уровне – до 2000. На скорости 170 кмч – всего 2500 оборотов. Это положительно сказывается как на уровне шума, так и на расходе топлива и долговечности двигателя. Приятные дополнения: • Салон Inscription (перфорированная кожа Nappa коньячного цвета с отделкой торпеды кожей; деревянный руль, отделка деревом Classic Wood, расширенный пакет подсветки салона – подсветка дверных ручек, карманов, подстаканников, пространства для ног (спереди и сзади), подсветка земли под открытыми дверями (спереди и сзади). • Красивейший цвет 489 Amber Black (тёмно-коричневый, при обычном освещении практически чёрный); • Бесключевой доступ на всех дверях + автозапуск с ключа; • Двойной стеклопакет (все боковые + форточки), акустическое лобовое. • Аудиосистема Premium Sound (HarmanKardon). Дверные карты проклеены – ничего не дребезжит от работы динамиков. Дополнительно установлен сабвуфер Bose с усилителем TEAC в запасное колесо. Абсолютно не занимает место в багажнике, идеально дополняет штатную аудиосистему. При желании могу полностью демонтировать сабвуфер и дополнительный усилитель, так как всё подключено без нарушения штатной проводки и может быть бесследно приведено в заводское состояние; • Двухзонный автоматический климат-контроль с заводским дополнительным электрическим подогревателем воздуха (ЭПВС); • Подогрев всех сидений, вентиляция передних сидений; • Полный обогрев лобового стекла, обогрев форсунок омывателя; • Адаптивные (поворотные) би-ксеноновые фары (установлены LED лампы в линзы и в дополнительные секции дальнего света; родные лампы можно вернуть в любой момент); • Круиз-контроль и лимитер (редкость для P3). Незаменимая вещь для езды по городу, где камеры висят на каждом третьем столбе; • Штатная навигация и интернет-браузер (в 2026 году не сильно актуально, однако навигатор машины с более сильной антенной иногда помогает найти себя в условиях, когда работают глушилки GPS и телефон теряется). • Система StartStop с прошивкой, запоминающей статус (не нужно выключать каждый раз), автонейтраль отшита. 3) Известные мне недостатки (которые уже включены в цену): • Горит чек по катализатору (ошибка ECM-P042000 «Недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора»). Уже исключены все иные варианты (заменён датчик кислорода, проверена герметичность) – однозначно просто «устал» сам катализатор. Ошибка никаким образом не влияет на ходовые качества автомобиля: расход не растёт, мощность не падает. Я осознанно и намеренно решил оставить этот вопрос на решение следующему собственнику, так как у всех свой подход к таким вещам. Можно вырезать и прошить, можно поставить универсальный, можно поставить новый или бу оригинал. Можно ездить с чеком и не переживать по этому поводу. Мне показалось, что пусть лучше следующий владелец получит понятную машину с заводской конструкцией и без колхоза, чем будет вынужден разбираться в том, какой там вварили катализатор и какую прошивку залили. • Штатный блок сирены сигнализации демонтирован и лежит дома отдельно от машины с 2022 года, так как в нём сели батарейки. Я планировал их заменить и поставить обратно, но так и не сделал этого, потому что сигнализация в любом случае работает (кричит клаксоном). При желании вопрос решается за один день. • Светодиодные лампочки в подсветке заднего номера дают ошибку в VIDA из-за низкого сопротивления (на приборке не отображается). Думал поменять, как только перегорит хотя бы одна, но за 5 лет они так и не перегорели. Не влияет вообще ни на что. При желании решается заменой лампочек на обычные – за 5 минут. • Есть заметный скол хрома на решётке радиатора и некоторые совсем мелкие недостатки по ЛКП. Бронеплёнка на фарах и ДХО за 200 тысяч километров устала, но под ней абсолютно идеальные стёкла. Немного устали колёсные диски. • На сайлент-блоках задних продольных рычагов («бабочки») недавно появились маленькие трещинки. На ходовые качества не влияет. В зависимости от пробега и качества дорог с этим можно ездить ещё год-два. • Не хватает одного (среднего) крепления выхлопной трубы – оборвало; не хватает некоторого крепежа теплозащитных экранов над выхлопом. Само ничего не отваливается, висит ровно, звуков не издаёт. 4) Комплект • Машина на летней резине Pirelli Cinturato P7C2 (не самая новая резина, но ещё походит); • Зимняя резина Continental IceContact 2 (аналогично) • Диагностический сканер DiCE (реплика, полностью функционален). Подскажу, как заставить работать VIDA с 2016 модельным годом; • Оригинальный аксессуар – боковой карман в багажник (сетка) – не устанавливался ни разу; • Полная стопка всех документовчековзаказ-нарядов за 5 лет; • Фильтры новые запасные (что останется к моменту продажи), запасной ремень кондиционера. 5) Юридическая сторона вопроса: Машина в моей собственности, без запретов и обременений. ПТС оригинал. Продаю лично я, подписывать документы буду лично я. Полная цена в договоре. Автоподборщики, проверки приветствуются (особенно в клубных сервисах и ОД). На выкуп не повезу, помощь в продаже не интересует. Обмен только на деньги. По любым вопросам пишите (желательно) или звоните. Показать машину будет удобно вечером или в выходные, но при необходимости можем договориться иначе. ||increased
price