Продажа Volvo 740 седан 2.3 л. 136 л.с. с пробегом в Москве

Снова на те же грабли. Машина была куплена осенью 21 года (афигеть, ток сейчас понял сколько времени она у меня). Состояние было так себе, самое проблемное место - левый брызговик планировал покинуть подкапотку, яростно оторвавшись от моторного щита и усилителя крыла. Плюсом я в мороз, очередной раз пытаясь завести ее и прокаливая залитые свечи, закрутил одну из них не по резьбе, в связи с чем понял, что нужен гараж, снятый в эту же неделю. С этого то и началось: куплена идеальная (хоть и грязная) 531 головка с vx3 валом, старая покинула свое место, новая прошла процедуру переборки с аквабластом всего что имеется, притиркой клапанов и регулировкой зазоров с использованием микрометра и оригинальных шайб. Попутно собран новый роликремень ГРМ. Все что можно отчищенопокрашено. Замерена компрессия (идеал), естественно поменяны все жижи. Все по мануалу, с использованием динамометрического ключа. Параллельно сплетена полная коса под православный январь 5.1, куплены датчики и ВАЗовский дроссель, выточена кастом проставка из дюраля. Работает на ДАД+ДТВ вместо ДМРВ. На 3д принтере вместо перчатки трамблера смоделирован и напечатан кастом корпус датчика положения распредвала, впрыск пофазный. Реперный диск на шкиве колена. После наката прошивки все завелось с полоборота. Но тк фактически машина оставалась в гараже и к тому моменту стало все сильнее нехватать времени (а может просто постарел)), так и не нашел времени откатать прошивку. Сейчас отлично заводится и ровно работает в любую погоду, все штатно, в том числе ОБД2 разъем. Внедрен физически и электронно электровентилятор от santa fe (отлично вписался по размеру, охлаждает как надо, работает от Января). Заварен редуктор моста, метет как надо) Из допов: сварена короткоходная кулиса, установлена карбоновая ручка КПП (привет LEVEL Performance), регулятор тормозных усилий wilwood (они же), все там же куплен но не смонтирован гидроручник. Перебраны все тормозные суппорта, сзади уже стоят план-шайбы для второй пары суппортов под гидроручник. Суппорта есть, необходимо отребилдить, магистрали все есть, проект есть, нет времени( По кузову: подкапотка в околоидеале - все сомнительное переварено (в том числе тот самый пресловутый брызговик - с донора), морда теперь дорест, что по моему мнению только украшает этот автомобиль, ноускат в отличном состоянии куплен с донора и покрашен вместе с подкапоткой в аналог nardo gray от volkswagen. Установлены датчики и defi advance zd 9 в 1. Перенос аккумулятора в багажник, рубильник плюса в торпеде. Резюмируя, автомобиль служил скорее площадкой для «побыть в себе», занимаясь любимым делом, воплощая инженерные идеи, чем тректулом, к чему хотелось в итоге прийти и покатать в зимних гонках. Видимо уже не судьба, ибо времени стало сильно меньше, последний год машина практически стоит, запускаясь раз в месяц для профилактики разряда маленького спортивного аккумулятора Varta. Очень жалко продавать, но хотелось бы чтобы кто-то довел ее до состояния боевого снаряда (тем более фактически все для этого есть в комплекте), и напихивал классике на треке. СТС и ПТС в наличии, машина чистая Кой-какие материалы есть в нельзяграмме на аккаунте rwdstories Вполне возможен аргументированный торг. ||equitable
price