Продажа Volkswagen Passat b6 универсал 2.0 л. 140 л.с. с пробегом в Москве

Я – второй хозяин в РФ, езжу с февраля 2022г. Из описания первого владельца: «Vw Passat b6 variant, 2.0. дизель на 6ст механике. Машина в идеальном состоянии без приувиличений. Я один хозяин в РФ, выбирал, пригонял и растомаживал сам! Пробег 100% оригинал (кому много, могу скрутить, чтоб как у всех :)) По кузову крашен только капот и бампер, остальное в родне. Очень прекрасно сохранился, ездил только по месту, больших городов, а тем более Москву и Питер, машина не когда не видела. В дтп не когда не попадал, очень бережно хранил и эксплуатировал. Мотор, КПП, ходовая на протяжении всей эксплуатации обслуживались в полном объёме, есть блокнот с записями, что и когда делал с самого начала эксплуатации, все дорогостоящие работы как замена распредвала, топливная, маслосъёмные сальники, первичник с подшипниками КПП и т.п. уже проведены) На данный момент не требует не рубля вложений (при осмотре это поймёте). Масло от замены до замены. Не дымит , не сапунит, работает отлично. Салон на твердую 5!, не когда не курил, всё чисто и приятно. (Специально заострил внимание на фото при данном пробеге состояние руля, педалей и сиденья, поэтому думаю комментарии по поводу честности пробега у 95% предложений излишни)) По комплектации: круиз, камера заднего вида, парктроник перед-зад, эл.сиденья, 4 стеклоподъёмника, датчик дождя и света, раздельный климат, туманки и тп. Естественно все работает. Без каких либо ошибок. Безопасность вся завод и вся на месте! В таком состоянии б6 я думаю остались единицы, с продажей не спешу, за машину уверен полностью, согласен на любые ваши диагностики. Остались вопросы звоните, оформление в установленный законом срок обязательно.» Теперь от меня: Эту машину купил спустя 14 месяцев поисков и мониторинга предложений именно 2.0 дизельного B6 универсала на механике. На момент покупки пересмотрел абсолютно все подобные машины в Москве и МО: в основном очень уставшие кузова и салоны. Надежнейший 2-х литровый турбодизель 140 л.с. с чугунным блоком BMP и обслуживаемыми за адекватные деньги насос-форсунками в паре с механической коробкой будут работать вечно при должном уходе и обслуживании. Летал за ним в Тихорецк Краснодарского края и пригнал в Москву на пробеге 364500км. за 695тыс. руб. За машиной слежу так же, как и первый владелец. Продолжаю вести блокнот с записями всех работ по обслуживанию. Комплектация: Аудиосистема с ЖК экраном 10+1 (10 динамиков, 1 сабвуфер) с поддержкой USB, Flash, AUX, DVD; 8 подушек безопасности (передние, боковые для всех и шторки); Бортовой компьютер; 2-х зонный климат-контроль; Парктроники передние и задние + камера заднего вида с зонами; Круиз-контроль; Подогрев форсунок омывателя; Подогрев заднего стекла; Эл. стекла все; Эл. зеркала; датчик света; датчик дождя; ABS; ESP; Иммобилайзер; Гидроусилитель руля; Чип-ключи; Центральный замок; Датчик проникновения в салон; Подогрев передних сидений; Противотуманки; Рейлинги; Эл. привод сиденья водителя; Подкачка поясницы передних сидений; Регулировка высоты передних сидений; Подлокотники спереди и сзади; Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету; Футляр для очков; Салон тканевый - очень практичный и износостойкий; Оригинальные задние фонари доработаны в стиле ОоWоО; Автоматическое открытие закрытие всех стекол с ключа. Основные произведенные работы за время владения: Замена передних и задних тормозных дисков с колодками (TRW), стойки стабилизатора (оригинал), передние подшипники опор амортизаторов (BOGE), переднего и заднего ступичных подшипников в сборе со ступицами (перед FAG, зад SKF), замена наружного шруса (GKN Loebro), т.к. на старом порвался пыльник и начал похрустывать в поворотах, замена прокладки вакуумного насоса(масло сочилось по двигателю, и уровень уходил. После замены течь пропала и масло на уровне держит), замена прокладки клапанной крышки, установлен НОВЫЙ радиатор кондиционера Nissens (старый каким-то образом получил дырку), заменены тросики дверных ручек передних дверей, на пассажирской замена полностью с ручкой в сборе была (тросик замерз на морозе и при рывке ручка сломалась), т.к. болячка B6 – чуть подморозит и снаружи они не открываются, приходилось через заднее сиденье залезать)) Теперь все норм. Переуплотнен жгут проводов клапанной крышки, замена антифриза с промывкой всей системы (2 раза), замена масла в КПП, установлен новый аккумулятор (старый начал плохо крутить при морозах ниже 10 градусов), замена бачка омывателя с моторчиком. На 424051км – огромное ТО на 165000р: Замена комплекта ГРМ (Gates, Бельгия), прокладок ЕГР, обслуживание всех 4х форсунок(с оригинальными ремкомплектами Bosch – заказывал из Германии) с диагностикой и проливкой на стенде (после этого расход на ХХ по компьютеру упал с 0,9 до 0,6лч, что говорило о том, что форсунки лили), замена топливного насоса в баке в СБОРЕ на НОВЫЙ(не с разборки, а именно новый из магазина, привезенный на заказ за 42500р), замена датчиков температуры отработанных газов 1 и 2(НОВЫЕ ОРИГИНАЛ почти за 30000р), т.к. после восстановления форсунок начинала моргать спираль, чистка дроссельной заслонки, чистка и прокачка топливной системы, замена сальника коленвала, переуплотнение жгута проводов клапанной крышки, вылечена еще одна из болячек данной модели – электро-ручник. Установлены НОВЫЕ (из магазина) задние суппорта с электромоторами (почти 25000р.) и по мелочи куча работ по типу замены масла, всех фильтров, замена тормозной жидкости, всяких резинок, сайлентблоков и т.п. – все расписано в блокноте с записями пробега обслуживания. На 437511км – полная замена всего комплекта сцепления с 2-х массовым маховиком и выжимным. Производитель LUK (73000р); Колеса: Лето – диски Ronal Vancouver R18 оригинал (из Японии) на резине Sportex Triangle 2354018 (куплены 2 года назад) остаток очень большой; Зима (на последних фото) – Оригинал Фольц R17 на резине Nordman 7(куплены в прошлом году) - 2354017 (эти за отдельную плату – 40 тыс. руб.) остаток лет на 5 еще. В данный момент пробег 453700км. Расход в городе (Москва): В пробках - около 8л; Без пробок – 6,5-7л; Трасса – 5,5-6л. Можно уронить до 4,5л если поставить на круизе 70-80кмч; По технике: Ошибок нет никаких, безопасность вся на месте. Подогревы, датчик дождя, света, климат – все работает. Ни одного битого пикселя на дисплеях, все горит четко и ясно. В салоне горит, подсвечивается и работает каждая кнопочка. Заводская мультимедиа читает DVD – если у кого остались диски, можно фильмы смотреть в дороге😉 Машина ездила практически ежедневно с момента покупки. Ни разу не подвела и не оставила. Обслуживалась всегда наперед. Очень надежный, быстрый, безопасный, эргономичный, комфортный и экономичный авто с огромнейшим багажником! Потенциальному покупателю при необходимости предоставлю диагностику - Васю диагноста самой последней ревизии с компьютером и прогой – можно посмотреть коррекции форсунок, ошибки, да и в целом, все по машине. По кузову: первым владельцем красился передний бампер и капот (сбил велосипедиста), заменена задняя правая форточка (упал лом, как бы это было не смешно). У меня заднее левое крыло – трактор зацепил зимой 2023г во дворе при уборке снега (фото есть). В начале этого года появились пару ваговских болячек (спасибо экологическим нормам Германии, благодаря которым краска идет на водяной основе, а не масляной и жучок может вылезти просто на ровном месте на сухой и чистой машине): одна на водительской двери у молдинга, вторая на переднем правом крыле. Зимой машина моется 1-2 раза в неделю, в зависимости от кол-ва слякоти и реагентов. Документы – ПТС оригинал. 3 записи, первые две – это первый владелец. При выдаче ПТС на таможне ошиблись в одной букве фамилии и просто написали еще раз в свободном месте верно фамилию. В машине никто никогда не курил. Приехал этот Пассат в РФ на 180тыс. км. До 364500км был у первого владельца в Краснодарском крае, который и привозил себе. Я проехал, за чуть более 4-х лет владения, почти 100 тыс. км. (без мифов о только трассовом пробеге: 80% накатано в Москве, 20% МО и трассы). Верующие, что из Германии привозят авто с пробегом 50-60 тыс. км. – вам не нужно этот авто). Знаю не по наслышке с какими пробегами немцы сдают свои машины в автохаусы, т.к. был там и жил там. Машина едет, а лучше сказать ПРЕТ на все паспортные данные. В прошлом году на платке удалось поднять стрелку спидометра почти до 210кмч. Тяга как у паровоза!! Тест драйв без проблем, хоть на двух колесах!! НО при виде средств для приобретения😉 Пробег большой, но зато свой, родной и оригинальный. При покупке цифры на одометре не пугали, т.к. знаю человека, который на таком же Пассате 760т.км накатал. Ограниченности в средствах на обслуживание никогда не было, т.к. машина была рабочей в моей компании и стояла на балансе фирмы (возила оборудование). Все делалось всегда наперед, поэтому приключений не возникало ни разу. При таком же, должном подходе проедет еще столько же. Это проверенная мной и временем рабочая лошадка, которая вывезла и работу (по 100-200км в день) и ремонт квартиры (мешки с затиркой, цементом весом под 400кг и 3 человека в салоне – он едет ни смотря ни на что). И по трассе без проблем поедет под 200 и при этом, будет ехать одинаково уверенно и комфортно. Причина продажи: простаивает с начала апреля, т.к. купил новую машину и 3 машины – это стало многовато для меня. ||increased
price