Продажа Toyota Mark II viii (x100) седан 2.0 л. 135 л.с. с пробегом в Москве

Всех приветствую, обнял, приподнял, чуток поболтал, чет под нос пробормотал и за машину рассказал да показал, но прежде всего ДИСКЛЕЙМЕР: АВТОМОБИЛЬ НЕ НА ХОДУ, ХАНА МОТОРУ ТОРГ ЕСТЬ, БАЗАРУ НЕ ИМЕЮ, НО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО У КАПОТА ПОСЛЕ ПОЛНОГОЧАСТИЧНОГО ОСМОТРА ОБМЕНА НЕТ, ЛЮБЛЮ ДЕНЮЖКИ ЦЕНА БОЛЕЕ ЧЕМ ОПРАВДАННАЯ, СМОТРИТЕ РЫНОК СПАЙСЫ ВАШИ НЕ КУРЮ, НЕ ПЫХАЮ, НЕ ДУЮ, В ОБЩЕМ, НЕ БАЛУЮСЬ, ПОСЛУШНЫЙ МАЛЬЧИК) А теперь рассказ за суровую жизнь японки, попавшей в Россию: Бизнес-седан японского производства с безупречно бархатным салоном, пахнущий японским дедом и сигарами, невероятным количеством официального тюнинга и модернизаций от завода-изготовителя, типичный российский тяжёлый дрифт-люкс и, конечно же, любимец мемов и мифов про столбы- TOYOTA MARK II В 90-ОМ КУЗОВЕ Проектный авто, который жалко продавать, но и смотреть как он стоит мёртвым грузом тоже больно, оттого и продажа, скребя душой... Собственно, данный авто не распил, не подпил, не пропил, не пролил, не конструктор, не кондуктор и даже не трактор, а гоношный болид времён 90х-00х годов, введённый под полную пошлину Итак, начнём по порядку: КУЗОВ- за 30 лет кузов по естественным причинам устает, болеет, чуток гнилью веет и стареет, без этого никак. Критические места по внешности обозначены доп. фото внутри фотокарточки. Днище крепкое, пороги ловят отдышку, но ещё могут, кузовня вся родная,от слова совсем, даже кот в шоке с такой идеологии) Местами есть проблемные места, требующие силового решения, но силовая часть в полном боевом состоянии САЛОН- бежевый велюр, всё по стандарту. Авто был проектом под автозвук, потому весь в шумоизоляции,местами в несколько слоёв, стоят карты под 3х20 и твиттер, прокинуты некоторые провода и имеется надёжный фальш-пол под усилители. Салон, в целом, живой ещё, на 3.55 пойдёт. Не забываем, машине уже 30 лет стукнуло ДРЫГАТЕЛЬ и коробка: 2.0, 135 сил. МОТОР СТУЧИТ, НО ЗАПУСТИТЬСЯ. коробка АКПП, Работает исправно, не пинается, не дрыгается, не кусается, не орёт, не бродит, плавать также не пытается КОЛЁСА: r16, оригинальные диски MARKCHASERCRESTA, зима на передней оси ещё сезон-два, задняя часть совершенно свежие шины. КОМПЛЕКТА ЛЕТА НЕТ И НЕ БУДЕТ, УХОДЯТ НА ИНОЙ ПРОЕКТ. ПОДВЕСКА,ФАРЫ И ВЫХЛОП- Передние тормоза от Турика В(атмо), тормозит просто прекрасно, обслуженная подвеска в целом, заваренный дифференциал (есть отдельно открытый, есть вариант отдать в догонку, перегонку, обгонку, самогонку не дадим). Фары линзованные,освещают дорогу заблудшим душам, наказывают молодых на четырка с ФСО в два этажа. Требуется замена стёкл. Выхлоп кастом из алюминиевого сплава, звучит более чем громко и уверено. Требует внимания, слегка доработать для комфорта и эстетики. ИТАК, КРАТКО ПО + И - + 1. Легендарный кузов, всеми известный по всему миру 2. Своеобразная аэрография и сам кузов сворачивает шеи прохожих и водителей 3. Турик тормоза,заваренный диф, яркая и выделяющаяся кастом аэрография= идеальная база под дрифт-кар или проект в любом направлении 4. Шумоизоляция даёт о себе знать исключительно с лучшей точки зрения 5. Марк вакцинирован от СТОЛБняка 6. Стоит сигналка с автозапуском - 1.Мотор стучит, своим ходом может уехать, но когда он закончится- неизвестно 2. Кузов требует внимания, любви, ласки и некоторых усилий 3.Каждый элемент требует какого-никакого внимания, помним, что машине 30 лет от роду 4. Вакцинация может не помочь от СТОЛБняка 5. Летний комплект колёс отсутствует Забирать данную легенду либо на тросу, если недалеко ехать, в идеале эвакуатор СВОИМ ХОДОМ МОЖЕТ УЕХАТЬ, НО КОГДА ЗАКОНЧИТСЯ МОТОР- НЕИЗВЕСТНО Цена сие искусство 220.000 российских рублев, торгуемо в адекватных диапозонах. Возможно,что то упустио из виду, потому за доп. информацией, фото, видео в личные сообщения Всём мира???? ||equitable
price