Продажа Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 внедорожник 4.7 л. 235 л.с. с пробегом в Москве

СРАЗУ предупрежу: звонки в будни с 18 до 24 часов, в выходные с 12 до 24 !!! На работе телефон не доступен, обязательно перезвоню или напишу после. Лучше пишите, договоримся о созвоне, встрече или видеообзоре автомобиля. ХОТЕЛ НАПИСАТЬ В ДВУХ СЛОВАХ, НО НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ))... И так, приветствую ценителей настоящего японского качества! Пришло время расставаться с моим любимым Бегемотом. Перед Вами Toyota Land Cruiser 100 2002 г. в. дорестайл (1998-2002 гг.), реальный пробег 397 тысяч км (все данные можно проверить). В этот автомобиль вложена вся душа, много средств, сил и времени. И он на всё это всегда отвечал взаимностью, ни разу не подвёл. Автомобиль чисто семейный, в офф-роуде не участвовал, основной пробег трассовый, двигатель работает ровно, коробка не пинается. В серьёзных ДТП не участвовал. С 2006 по 2017 гг. был в собственности у одной и той же фирмы менявшей название (фактически я 4 владелец). Попробую кратко описать, что сделано и в каком состоянии автомобиль. Кузов, днище и рама в идеале, среди фотографий разместил фото днища от 2017 года, до этого момента машина не знала, что такое реагенты, т.к. эксплуатировался на севере страны. Начиная с 2017 года, машина каждый год проходит процедуру комплексного антикора в известной фирме (внутренних полостей, рамы и днища), последняя процедура проведена в январе 2025 г., следующий рекомендованный комплекс - осенью 2026г. . В 2022 г. кузов был полностью перекрашен в свой же цвет в аналог Раптор - полеуретановой сверхпрочной краской Титанпро, самим производителем краски (ребята молодцы: разобрали все элементы кузова, отдельно покрасили, дополнительно прогерметили, и сделали тюнинг). Материал оказался просто супер, по прочности чуть уступает полемочевине. Выложил фото до и после. Тюнинг: - Передний силовой бампер из композитного материала в цвет кузова, неотличим от обычного (крепления к раме, можно домкратить авто хай-джеком); - Силовые пороги РИФ; - Калитка запасного колеса с квадратом под фаркоп РИФ (силовые элементы РИФ обработаны качественной порошковой краской, за 2 года не одной царапины); - Головной свет от fox-spb (с би-лед модулями Koito от 200го крузака, от их света до сих пор кайфую), решётка радиатора и реснички от 2го рестайлинга; - ПТФ со светодиодными модулями от BMW; - Полноценный спальник от Lapocrusera размером 192х145 см, с возможностью оставить одно кресло не сложенным; - ГБО, оформленное в СТС (стоит 4 поколение, свеже установленное в январе 2025 г., взамен 5 поколения), на гарантии ещё 2 года; - Вся подвеска перебрана: усиленные амортизаторы перед и зад - РИФ, усиленные задние пружины +400 кг - РИФ, усиленные торсионы австралийской фирмы Tough Dog, всё с лифтом +25мм. С этой подвеской машина стала намного собранней, на кочках и поворотах теперь не раскачивает, увеличился накат без педали газа. - Заменены подушки двигателя и коробки (оригинал); - Полная шумоизоляция премиальными материалами (в салоне очень тихо и комфортно); - Катализаторы вырезаны, установленны пламегасители (внутри родных кожухов, выглядит всё штатно); - Комплект летней резины на красивых сборных кованных дисках. Все 9 дисков (в том числе 5 оригинальных вместе с запаской) тоже покрашены краской Титанпро. - Мощный клаксон (фуры быстро передумывают от резкого манёвра перед вами); - Защита колёсных арок подкрылками; - Сделан 3ий ключ зажигания (выкидной как у Rav4). Обслуженность узлов: - Замена ГРМ, водяной помпы и сопутствующие работы проводились сразу после покупки, следующая замена примерно через 45 тыс. км; - Полная замена масла в АКПП (на LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200 ) вместе с фильтром (оригинал) при покупке (пробег 313 тыс. км.), далее частичная замена каждые 40 тыс. км; - Полная замена антифриза при покупке, далее частичная замена каждые 40 тыс. км.; - Обслуживание генератора, замена диодного моста и щёток (контрактный на 100 А) (383 тыс. км.); - Обслуживание стартера (контрактный, как новый) (395 тыс. км.); - Замена фланцев и игольчатых подшипников поворотных кулаков (оригинал) (382 тыс. км.); - Замена подшипников передних ступиц (369 тыс. км., ещё на гарантии); - Замена петель обеих дверей с левой стороны авто (в наличии петли для передней правой двери покрашенные в цвет кузова); - Замена иридиевых свечей на 349 тыс. км. (ходят ~ 120 тыс.) - Передние и задние тормозные диски Nibk, примерный износ ~ 50%; - Колодки перед и зад свежие Nibk; - Обслуживание задних тормозов ( установлен оригинальный ремкомплект с новым поршнем) (396 тыс. км.); - Слегка стали подстукивать рулевые тяги (слышно только, если вывесить авто) (в наличии есть тяги, если сам не поменяю, то отдам с машиной); - Через 5-10 тыс. км рекомендую поменять все жидкости (частичная замена); - Есть скопление сухой травы в самом низу между радиаторами, нужна аккуратная мойка. - Салон слегка изношен за 23 года, но не критично, видел намного хуже за такой же пробег (не успел заняться им). - Не работает один моторчик (по наклону, можно попробовать обслужить), второй исправен, для удобства мне этого хватало; - Слегка подтекает сальник левой полуоси (в основном при агрессивной езде, т.к. я езжу спокойно, то уже забыл про него), лучше заменить, у самого тоже руки никак не дойдут. - Много запасных деталей в наличии (8 катушек зажигания, приводной ремень идр). Автомобиль получился весьма тяжёлым - около 2750 кг, но при этом достаточно бодрым, обгон на трассе не доставляет никаких проблем (ради интереса недавно замерял скорость разгона до 100кмч, вышло в среднем 8,5 сек.). РАСХОД при овощной езде 12,9 л100 км (мой рекорд)) на скорости около 90кмч), при скорости 110 км.ч. - расход 14-15 л.100 км. В пробках редко езжу, поэтому больше смешанный режим - 18-20 л.100 км. И ещё много много всего, чего не упомнишь (но всё тщательно записано в приложение по обслуживанию автомобиля, в плоть до каждой заправки, могу показать). Все системы работают штатно. Всегда обслуживался у профессионалов и только у тех мастеров, которым лично доверяю. Всегда использовались дорогие масла и оригинальные запчасти. Последние годы стало труднее, поэтому стал менять чаще. Замену масла ДВС провожу каждые 5 тыс. км. Любые проверки (за Ваши деньги). Хочу отдать в хорошие руки, жаль если угробят живой аппарат. Небольшой торг у капота уместен. ||increased
price