Продажа Toyota Land Cruiser Prado 90 рестайлинг внедорожник 2.7 л. 150 л.с. с пробегом в Москве

Машина для тех, кто считает, что раньше было лучше и машины проектировали инженеры, а не маркетологи. Эта машина не для ежедневных поездок по делам и стояния в пробках. Эта машина дарит радость при неспешном передвижении по загородным дорогам, грунтовкам, лесным дорожкам. Но если вы захотите месить на ней грязь по капот, ездить по лесовозным колеям и покорять болота, то радости не будет, ибо это не танк и не трактор. Машина была ввезена в Россию в 2003 году и 4 года ездила в Приморском крае. В 2007 году перебралась в Краснодарский край и обитала в окрестностях Сочи. В 2023 году была куплена мной и уехала в Подмосковье. Таким образом, у машины было 5 владельцев и она не видела реагентов и солей. Последние 4 года машина ездила по выходным с апреля по ноябрь и зимой отдыхала в сухом гараже. Пробег за это время составил 13.000 км. Теперь, по основным агрегатам. Кузов в отличном состоянии, нет ржавчины и коррозии. Родные пороги, крылья и арки. В 2023 году был покрашен полностью вторым слоем. До этого в основном был в родной краске. В некоторых местах сделан антикор. Лобовое и остальные стекла родные и целые. Сделана небольшая шумоизоляция. Рама в отличном состоянии. После покупки была промыта изнутри специальной насадкой , высушена и пролита смесью растстопа с пушсалом. Полностью заменены подушки рамы. Подвеска (пружины и амортизаторы) была поменяна на РИФ +2 дюйма. Стоят дропы тяги Панара и переднего редуктора. После покупки был заменен рулевой вал на новый оригинал. Трансмиссия в отличном состоянии. Сзади был установлен дифференциал LSD с японского донора с пробегом 70.000 км. Родной диф в отличном состоянии. Регулярная замена масла в мостах, раздатке и автомате. Регулярное шприцевание карданов. Тормоза менялись полностью, кроме передних тормозных дисков. Новые диски идут в комплекте с машиной. Ручник рабочий. Держит отлично. Салон был полностью обновлен после покупки. Сиденья, карты дверей, высокий подлокотник, приборная панель оптитрон, козырьки с подсветкой были установлены с японского донора. Всё в отличном состоянии для такого пробега и года выпуска. Сейчас вместо заднего сиденья установлен спальник, так как езжу чаще один. Заднее сиденье идет в комплекте и устанавливается на место за 20 минут. По электрике вместо бесполезного кренометра установлена магнитола с двумя камерами (обгон и задняя). Заменены динамики на более качественные. Установлены ПТФ, используются в качестве ДХО. Фары стоят круглые. С ними машина вышла с завода. Большой плюс, что можно установить любые светодиодные модули 7 дюймов. В комплекте идут практически новые фары от пятидверки. Двигатель работает, как часы. Цепная, рядная четверка с чугунным блоком и огромным ресурсом. Катализатор на месте. Выхлопная менялась после покупки. У машины есть бортжурнал на драйве. Большая часть информации по обслуживанию и доработкам представлена там. Есть и минусы. Когда то давно было ДТП. Пострадал передний правый угол. На крыле и части капота, возможен тонкий слой шпаклевки. Есть общий люфт в трансмиссии. После 28 лет и 300 тысяч пробега вылечить это можно только заменой абсолютно всех элементов трансмиссии на новые. На данный момент это норма для большинства рамных внедорожников тех годов. Поддон двигателя потеет маслом. Чтобы переуплотнить поддон надо либо снимать, либо сдвигать вниз передний редуктор. Так как масло по уровню стоит и не уходит, заниматься этим смысла не вижу. На данный момент снят радиатор, компрессор и трубки кондея под капотом. Это снималось для определенной задумки, которая так и не воплотилась в жизнь. Всё это в абсолютно рабочем состоянии отдается вместе с машиной. Либо могу поставить обратно сам, но на старых уплотнительных колечках и без заправки. В общем и целом машина приносила только удовольствие от вождения и обслуживания. От машины не избавляюсь. Просто хотелось бы попробовать что-то новое. С машиной отдается большое количество зарчастей , как новых так и бу. Торг минимальный.