Продажа Toyota Chaser vi седан 2.5 л. 280 л.с. с пробегом в Москве

GX100 1997 года, заводской синий цвет 8L4, полная пошлина(в доках мотор 2.0), история владения известна с 2013 года. Состояние видно по фото - это уличная тачка, но активно использовалась только на треке. Есть бортовик на drive2, советую прочитать - там куча фоток и текста про неё, называется 1jz-gte twin turbo R154 почти в самом топе. Кузов живой, лонжероны ровные, крыша и двери в заводской краске, пороги менялись 5 лет назад, после этого машина суммарно проехала не больше 5 тысяч километров, в основном стояла в гараже. Весной было большое ТО - новое сцепление оригинал и все сальники с маслом в коробке, новая опора КПП, насос ГУР, новый выхлоп, новый топливный насос Walbro оригинал. Спеки: 1JZ GTE TT сток пробег около 165 тысяч, всё время на сток бусте, расхода масла нет, тюн мозг Sard, blow-off GReddy, Y-пайп от турбин, выхлоп 76мм-85мм Охлаждение - новый толстый радиатор 50мм, электровинты JZX110, толстый маслокулер, на треке не вода выше 95гр не поднималась, а масло в среднем 105-110 Коробка R154 рестайл JZX100, редуктор 8 дюймов заварка, пара 3,9 Койловеры DGR Track - все регулировки работают, всё крутится Подвеска - спереди косые рычаги от 110, верхние рычаги Tourer V на ШС, сошки Пульников Aristo, задняя подвеска на полиуретане, плавающие от супры, шайбы вместо подушек редуктора Тормоза TourerV Аккуратный гидроручник на отдельном контуре и дополнительных суппортах Капот (Origin Labo производство Япония), пластиковые передние крылья, обвес Vertex вкруг Диски кованные Rays Volk Racing Challenge F-Zero R18 перед 8j, зад 10j Резина новая - перед Triangle EffexSport TH202, зад Ovation VI-388 Салон Tourer ёлочка, оригинальный руль Juran Tanida (замшевый), датчики температуры воды, масла, давления масла DepoRacing, датчик буста Defi BF, новое лобовое стекло, новые коврики, магнитола Pioneer, приборка МТ оптитрон, турботаймер и бустконтролер Greddy (неподключенные). Отдельно есть оригинальные ковши с ремнями Sabelt. Для новичков - это старая дрифтовая Тойота, не стройте влажных надежд. На ней либо кататься как есть и получать кучу эмоций и кайфа, либо ввязываться в долгострой на пару лет и страдать, я выбрал первое и был счастлив. За год владения в нём было сделано куча работы и вложений по технической части, главной целью которых было вернуть машине тот потенциал надежности и беззаботного владения, которым должна обладать тойота. Собирал качественно для себя и денег не жалел, но в итоге упёрся в отсутствие времени и то, что надо уже быть взрослее. Снимать что-то с машины не планирую, с продажей не тороплюсь, торга нету, обмена тоже. ||increased
price