Продажа Toyota Celica vii рестайлинг лифтбек 1.8 л. 182 л.с. с пробегом в Москве

Celica st230 2zz мкпп, левый руль! Американка. Самая топовая по мощности в данном кузове. Настало время расставаться. Владею кайфовозкой аж с 2017 года. Скажу сразу, постараюсь описать всё максимально подробно, поэтому читайте пожалуйста внимательно, что бы не тратить много времени на разговоры. В 2024 году по личным юридическим причинам поставил машину на учёт на друга семьи. В птс вся инфа подтверждается. С самого начала использовалась как тачка выходного дня. Жизнь поменялась и в последние года в основном стоит на крытом паркинге, но хочется, что бы на ней катались. И так, понятное дело, что за 8 лет многое было сделано по нескольку раз. Технически тачка не сложная, поэтому обслуживал всегда как положено, досконально и полноценно. Есть нюансы, которые последние года уже лень было доводить до идеала, но они не особо значительные и о них подробнее ниже. Что бы было понимание, (ВАЖНО!) глобально машину доводил до идеала два раза. Первый раз почти сразу после покупки. Второй раз 3 года назад и после этого машина очень редко эксплуатировалась. Стало жалко и поменялись приоритеты. Техничка. Мотор контракт, несколько лет назад поменял. Работает как часики, в том числе и система vvtl-i. Коробка тоже контракт, но попалась не очень удачная и через год начала слегка похрустывать 3 передача. В целом, ездить не мешает и я решил отставить так. К слову, эти коробки и в нынешнее время стоят копейки и меняются легко. Подвеска. Менял все полностью в круг года 3 назад. Никаких посторонних звуков. Поставил жёсткие стойки new sr. В общем, технически тачка исправна на 95%. За исключением радиатора кондея, трёх лампочек подсветки центральной консоли климата и мотора омывайки заднего стекла. Всё! Даже их болячка в виде люка реставрировалась! Он прозрачный, не ржавый, не течёт и исправно работает. Круиз работает. Радиатор кондея потерял герметичность и у меня тогда руки не дошли заменить. Всё остальное от этой системы на месте и работает. По сути, нужно просто воткнуть радиатор и заправить фрион. На выхлопе задняя банка прямоток. Салон. Небольшие царапинки на пластике и дефекты за столько лет конечно появились, но в целом, салон в очень хорошем состоянии. Крыша и стойки перешиты. Руль перешит. Кожа передних сидений без дыр трещин, складок и протиров. На заднем диване есть дырка, стоит он копейки, но как бы в купэшках сзади бардачок) Стоит хорошая акустика, с усилком под сидением и сабом JBL в багажнике. Самое интересное. Кузов. Сразу отвечу на вопрос тех кто глянул отчёт. Машина в серьезных дтп не участвовала! Самое крупное, несколько лет назад мне заехали в переднюю часть заднего крыла и получилось её жирно провести по страховке. После чего решил тачку полностью перекрасить. По факту дтп было не сильным, порог не зацепило. Есть фото. Кузов по костям полностью ровный. Проверяйте как хотите. Переваривали больные места от коррозии. Дно полностью в антикоре. На данный момент на авто рыжиков нет вообще, во всяком случае тех, о которых я знаю. Лобаш новый. Лкп отполировано и покрыто керамикой. Фары и люк в бронепленке. Подытожу. Все эти года я старался поддерживать машину в идеальном состоянии, насколько хватало денег и времени. Поэтому мой вариант для тех, кто не хочет самостоятельно проходить все круги ада восстановления тачки. Торг уместен, но если вы хотите именно такую селику, прежде чем торговаться, посмотрите другие варианты на рынке и прикиньте затраты, что бы довести её до состояния моей. ||increased
price