Продажа Toyota Altezza седан 2.0 л. 160 л.с. с пробегом в Москве

Продаю Toyota Altezza RS200 - редкую и уже подготовленную основу для дрифта. Сразу скажу: это не рациональная покупка и не автомобиль для человека, который ищет идеальный кузов и эксплуатацию без вложений. Это эмоциональная машина, которая подойдет начинающему любителю дрифта для тренировок, но которой нужно будет еще заниматься. Под капотом 3S-GE BEAMS Blacktop мощностью 210 л. с. (140 л. с. в ПТС), шестиступенчатая механика, задний привод и Torsen LSD. Пробег на приборной панели
около 260 000 км. Подтвердить его оригинальность с учётом возраста машины невозможно. Именно за такой конфигурацией
BEAMS, механика и задний привод
мне пришлось ехать в Калининград. В Москве подобных машин практически не осталось, особенно за эту цену. Машина покупалась для дрифт-проекта АП-команды. На YouTube есть ролик. Главное достоинство этой машины в том, что она полностью готова к боевым сессиям. Зимой она едет боком отлично и подойдет начинающему бокоходу гораздо лучше, чем покупка жигулей с последующей постройкой проекта с нуля примерно в тот же бюджет. Здесь уже есть подходящий двигатель, механика, блокировка и подготовленная подвеска. Из доработок: - Torsen LSD; - койловеры HKS Hipermax LS+; - стабилизатор Tanabe; - передняя и задняя нижние распорки; - полиуретан повышенной жёсткости; - облегчённый маховик. После покупки проведено большое ТО: заменены масла в двигателе, коробке и редукторе, антифриз, тормозная жидкость, жидкость ГУР, свечи и фильтры. Заменен насос ГУР, радиатор в салоне, заменена подсветка в приборной панели, кое-где под капотом восстановлена проводка. Полностью перебраны все четыре суппорта, заменены колодки, проточены тормозные диски. Сделана авторская покраска колёсных дисков в ROAL. Гул подшипника первичного вала не мешает ей ездить и дрифтить, но в дальнейшем подшипником желательно заняться. Из минусов: - масложор (а что вы ожидали от старой тойоты); - насос ГУР заменила, поставила от 1JZ, но он работает только на повышенных оборотах, при вращении руля на месте нужно подгазовывать; - все койловеры требуют ребилда; - не работают музыка и кондиционер; - вентилятор охлаждения не включается автоматически, сейчас запускается принудительно; - горит лампа аккумулятора из-за неродного регулятора генератора, зарядка при этом работает нормально; - суппорты обслужены, но не окрашены, присутствует поверхностная коррозия. По кузову это корч, а не выставочный автомобиль. Есть следы прежних ДТП по передней части, установлен ноускат от чёрной машины, силовая конструкция ранее ремонтировалась. Во время одной из моих дрифт-сессий был небольшой контакт с бетонным блоком. После него установлено оригинальное переднее правое крыло другого цвета и китайские фары, бампер закреплён стяжками. Также есть выгоревшая местами окраска, коррозия около лобового стекла и на стойке, трещины накладок порогов и другие возрастные дефекты. Состояние кузова видно на фотографиях. Автомобиль стоит на учёте на мне. ПТС дубликат, места для новых записей закончились. Две последние отметки относятся ко мне и появились из-за восстановления утерянного СТС. В ПТС имеется отметка о нечитаемом номере двигателя. Из-за обвеса и неоформленных изменений конструкции при постановке на учёт могут возникнуть сложности
это необходимо учитывать до покупки, контактом для помощи могу поделиться. В комплекте два ключа. Это редкая и яркая Altezza, которая дарит именно те эмоции, ради которых обычно начинают строить дрифт-проекты. Она требует внимания, зато всё необходимое для езды боком в ней уже есть. Без торга и обмена. Я ее купила за 530тыс + доставка в Мск 70тыс + доработки и обслуживание. Так что продаю даже себе в убыток. Показываю на севере Москвы. Подробно отвечу заинтересованному покупателю по телефону. ||predict
match
price,equitable
price