Продажа Toyota Alphard iii минивэн 2.4 л. 150 л.с. с пробегом в Москве

Здравствуйте. Прочтите до конца, возможно, вы найдете ответ на интересующий вас вопрос. Гибрид! Пришло время прощаться с другом семьи. Был приобретен мной через японский аукцион, я первый и единственный владелец в России. Отчёт покажет двух владельцев, это всё я, проводилась перерегистрация при смене прописки (переезд из Хабаровска в Москву). Если вы читаете объявление, значит вы уже имеете представление о японских авто. Но не могу не остановиться на том, что европейский, корейский, китайский, а тем более российский автопром значительно отстают от Японии. Владея данной машиной вы никогда не узнаете, что такое расточка двигателя, жор масла, пинание коробки, ржавчина и прочие прелести. Ничего, кроме расходников. По порядку. Двигатель цепной - 2az-fхe, 2,4 литра. Так называемый миллионник. При своевременной смене масла и адекватной нагрузке может пройти 400 т.км до обслуживания, а с учётом гибридной установки нагрузка минимальная. Никакого намека на масложор. Были небольшие проблемы с заслонкой из-за нашего топлива, но ее чистка все устранила. Электромотор и ВВБ (высоковольтная батарея). ВВБ в идеальном состоянии.В июле проходил ТО в ОнГибрид сервисе, все элементы в порядке. Но в целом, ВВБ не выходит из строя сразу всеми элементами. Если и вылетает, то по одному элементу. Стоимость одного сейчас 2000-5000 рублей. Поэтому страшные рассказы про умершие батареи - это или байки или машиной владел какой-то *****, который своевременно не заменил элемент, из-за чего посыпались рядом стоящие. Электромотор работает от ВВБ. Подзарядки от сети не требуется. Зарядка происходит от ДВС или за счёт движения. Кроме того, никакого складывания мощности ВВБ и ДВС, честные 150 л.с. в ПТС, ну и соответствующий низкий налог. Расход. В соответствии с ТТХ в смешанном режиме - 5,4 литра, но это скорее сказка. Я добивался такого расхода, но в идеальных условиях. В среднем 7-9 литров, с учётом климат-контроля и автобокса на крыше. Масло - стандартная канистра 4 литра 0w20. Заливаю только японское. Кузов. Была небольшая вмятина на левой двери, жена притерлась к соседнему авто. Плюс ко мне прижались сзади в бампер. Все сразу устранено. Возможно в этих местах что-нибудь покажет толщиномер. Есть незначительные сколы по кузову. Ходовая. Диагностика пройдена в июле. Никаких нареканий, кроме мелких трещин на сайлентблоках, замены пока не требуется, но комплект японских мной уже приобретен. Дополнительно. Два комплекта резины - летняя и всесезонная на литых оригинальных дисках. Кроме родных ковриков ещё полиуретановые с сотами для снежно-дождливых сезонов. Комплек сайлентблоков - стоимость 18000 рублей, чек сохранен. Японские крепления на крышу для автобокса. Ну и эксклюзивный японский автобокс Team Terzo, с изменяемым объемом. Такого размера сейчас не найти. Представленные на рынке боксы данной фирмы почти в два раза Уже, чем установленный на авто. Вся история владения авто отражена в сервисной книжке и комплекте документах о пройденных ТО и обслуживании. Аукционник и японская документация в наличии. Итог. На продажу выставляется семейный авто премиум сегмента в хорошем состоянии с дополнительными элементами. Если остались вопросы - отвечу в любое время с 7.00 до 22.00. Часто бываю не на связи, поэтому могу не ответить сразу. ||increased
price