Продажа Tesla Model S i лифтбек 422 л.с. с пробегом в Москве

Приветствую всех! Коротко постараюсь рассказать об истории машины: В начале текущего года (январь) я приобрел данный автомобиль у автодилера (авилон 1785к), автомобиль мягко говоря был в плоховатом состоянии, я стал четвертым владельцем, не работали правые ручки дверей и постоянно гудел насос, из-за того, что пневма спускала, нужно было переклеить центральный монитор, так как пузыри на нем мне не шипко нравились: 1. Перед постановкой машины на учет, повез ее в сервис evcar, там было сделано: Переклейка основного монитора, установка задней защиты, замена масла в заднем редукторе, замена салонного фильтра, ремонт ручек дверей и замена двух задних пневмостоек + проверили, не капает ли антифриз на двигателе (частая болячка) - 155к 2. Остаток зимы она простояла в подземном теплом паркинге. 3. Далее купил новые оригинальные штатные диски - они после покраски, даже царапин нет. Затем, купил новые шины, которые щас и стоят на машине, отъездил на них 3 месяца всего. Старые диски и покрышки убрал на хранение в мосавтошину (отдам вместе с машиной, по чеку можно будет их оттуда забрать, там радиус 19, резина - шипы) - 150к 4. Купил 3 переходника, на фото они все есть, type 2 (розетка и кабель) и chademo - вышли суммарно 80к 5. Спустя какое-то время на экране появились желтые пятна, из-за нагретого клея внутри и было решено заново его переклеить. - бесплатно, по гарантии 6. Затем, решил починить правый лепесток (стекло заднего вида), обратился в новый сервис tesla tune, там заодно сделали следующие работы: Поставили комплект защит алюминиевых на передний подрамник (попадала вода во время дождя без этой защиты), заменили помпу антифриза (так как не работало охлаждение батареи), обслуживание заднего стояночного суппорта и обслуживание датчиков положения кузова, Поменяли два передних рычага, заменили само правое заднее зеркало. - 170к 7. Затем еще раз ездил в сервис tesla tune, так как был сломан передний козырек и трапеция стеклоочистителя, все также под замену. - 30к Чеки и заказ наряды у меня все есть в распечатке, если кому интересно будет. Что осталось сделать в машине: Не работает отопитель для батареи - то есть, зимой не получится использовать быструю зарядку, пока не почините, если температура будет от -10 и ниже, но медленная зарядка работает, проверял на -20. Далее, нужно поменять подшипники в насосе отвечающем за кондей (слишком шумит при выкрутке кондиционера на максимум) и нужно поставить датчики давления в шинах на колесах (либо со старых колес снять, либо новые купить) - ошибка вылетела не сразу, а само давление я никогда не выводил на экран, поэтому не сразу заметил, а сейчас доставать колеса из хранения и заниматься перетаскиванием - нет на это времени. Плюсом на лобовом стекле есть трещина, которую прошлый владелец видимо уже пытался чинить, но сделал это плохо, так как мне в стекольном ремонте отказали его делать, сказали, что это под замену + на передних боковых стеклах царапины заметные, которые тоже надо бы убрать полировкой. Докину сюда снятие пленки текущей, так как она уже сильно устала и местами слазит. Загонял ее в дитейлинг, пробовали снимать кусок - отходит хорошо, клей хороший под пленкой, значит можно снимать без опасений. Плюс, сюда можно добавить переклейку переднего экрана, где спидометр, так как там тоже вытекает клей (но мне лично не мешал, так как эта болячка и так и так вылезет через года-полгода снова, после переклейки) Из плюсов данного авто и почему я его выбирал: Нет дтп, а из америки привезена не через аукцион битых авто, вся в родном окрасе, безопастность для меня была важна. Батарейка стоит новая, но на 75 квт (диагностику батареи не проводил, сколько там процентов, тоже не знаю). Из хороших плюсов, это машина версии P85, с 422 лс., рвет с места хорошо и дорогу держит как бмв, выезжает из 5 секунд до 100 (4.2 сек), ездить одно удовольствие. Заряда хватает на 380-400 км в зависимости от стиля езды. В ней стоит премиум музыка с завода + пневма - едет мягко. Кузов из алюминия - топ, не гниет и рыжиков на ней никогда не появится, в отличие от tesla model 3. Да и сравнивать 3 и S нет особого смысла, так как это просто разного класса автомобили, s - это как Ешка мерседес, а 3 - это как C класс мерседес, оттуда разница в комфорте и в цене обслуживания. Плюсом, машина собирает взгляды и комплименты, что не может не радовать) Так-то машина хорошая, но обслуживать ее надо, я так понял, что третий владелец либо ее вообще не обслуживал, либо обслуживал где-то в гаражах, из-за чего мне пришлось треть стоимости машины еще вложить. Цену не ломлю, так как понимаю, что хоть сколько ты в машину не вкладывай, продать дороже врядли получится, поэтому цену ставлю рыночную и дешевле, чем брал - большая просьба, без торгов. Продаю - так как планирую брать новую теслу, бушных вариантов мне хватило, хочу полноценные автопилоты и помощников на дороге. Бонус для тех кто живет в мск: Комплектом с машиной могу отдать и номера на ней текущие (зеркало буквы и цифры), примерно 50к стоят, выпали случайно) ||predict
match
price