Продажа Subaru Impreza WRX iii рестайлинг универсал 2.0 л. 225 л.с. с пробегом в Москве

Я 3-й владелец, в моих руках (и руках супруги) уже 12 лет с 2012 года, ПТС оригинал. Купил на пробеге 112 тыс. км. Это конь с рестайлинговым салоном лисы с завода. Из штатных приятностей
люк с кнопкой. Все время машину обслуживал в suba.ru + старался вести учет работ в google.doc-е (скину ссылку). Мотор сток с завода, не капиталился. Замена масла и фильтров каждые 5-7 тыс. км все 12 лет. Масла менялись сервисом от Shell Xelix Ultra racing 10w60 до Valvoline VR1 Racing 10W60. Идет на золотых дисках (2 комплекта: зима и лето). Запаска
тоже на золотом диске (переобуваю на зиму и лето). Место осмотра: Москва (СВАО) с 10 февраля или Шаховская (150 км по Новорижскому шоссе) прямо сегодня. Любые проверки в сервисах по субару (официальные или специализированные типа Плеяды). В гаражи к мотористу Пётр-золотые-руки не поеду. Торга нет, обмена нет, на трейд-ин или площадку пока не ставлю (не звоните с этим). Что особенного (не сток): 1. Передние 6-поршневые тормоза ZEROSPORTS, которые являются брендированными 6POT Endless под коня Subaru Impreza WRX STI с дисками PCD100 (ЕСТЬ ФОТО суппортов со снятыми колесными дисками). Этих тормозов мне было достаточно, чтобы работать на MRW и даже более затычном Мячково без опасений перегреть их. При мне мой тренер вскипятил стоковые 4POT Brembo Gold на Impreza WRX STI GV в Мячково. Приятный бонус, что после ухода из любительского автоспорта, новых дисков и колодок на таких тормозах хватает на 80 тыс. км 2. Передние сидения и подлокотник перешиты в бежевую эко-кожу в 2021 году. Сидения с подогревом и боковыми подушками. Задний диван не перешивали, т.к. там всегда висит автогамак для собаки. 3. Музыка и шумка: ЕСТЬ ВИДЕО обзор системы со спекой от мастера. Какие были ремонты: 1. В 2013 году разложился на тренировке на MRW: ЕСТЬ ВИДЕО. Стреляли передние подушки (водитель и пассажир)
всю безопасность заменили на оригинал: подушки с пиропатронами, заглушки на руле и бардачке. Передний бампер, крылья и капот взял с праворульной WRX STI. ЕСТЬ ВИДЕО обычной тренировки с MRW, как машина проходит конфиг без длинной «дороги домой» 2. В 2015 году газель во дворе разбила задний левый фонарь у выключенной субару 3. В 2016 было небольшое ДТП: поменял левое крыло и все. 3. В 2023 году залило пол (ЕСТЬ ФОТО И ВИДЕО): ковер сняли и озонировали салон, усилок кастомной музыки поменяли. 4. В багажнике когда-то пролилось чуть-чуть акриловой краски (на фото видно)
увы, либо красить, либо ездить так. О чем пока можно не волноваться: 1. Фары и пер. ПТФ поменял в 2021 г. на пробеге 247 т. км (сейчас 285) 2. ГРМ поменял в 2021 году на пробеге 250 т. км 3. Сцепление с маховиком поменял в 2021 году на пробеге 254 т. км 4. Аккумулятор поменял в 2022 году на пробеге в 270 т. км Что полезно, но необязательно, будет сделать в 2-3 года: 1. Я бы полностью покрасил, чтобы избавиться от рыжиков. Рыжики не сквозные, но если не покрасить, то рано или поздно превратятся в мелкие дырки. Можно красить по отдельности детали, но выйдет скорей всего в ту же цену, что облить всю машину без снятия салона 2. Поставить проставки на задние стойки, чтобы не проседала при загрузке. Если посадить в машину 3-х пассажиров, то на глубоких выбоинах дороги машина может чиркать резиной о заднее крыло. На сервисе сказали, что деформация от времени и советовали проставки или винты. Винты на заднюю ось попробовал
жестковато, отказался. Дело не в стойках, новые стоковые стойки не увеличивают зазор между колесом и крылом. 3. Подсветка салона включается со всех дверей, кроме водительского. Можно починить, а можно и так ездить. ||increased
price