Продажа Saab 9-5 i седан 2.3 л. 170 л.с. с пробегом в Москве

Мотор перебран 30 тыс. км назад. В машину вложено более 500 тыс. ₽. Кузов требует рук
техническое состояние и недостатки не скрываю. Продаю Saab 9-5 1998 года, 2.3 Turbo, АКПП. По ПТС 170 л.с. Машину продаю с большим сожалением. За время владения в неё вложено огромное количество сил, времени и денег. Saab действительно дарит эмоции, которые сложно получить от большинства современных автомобилей. Продаю только потому, что купил другую машину. Сейчас пробег около 351 000 км. Самое главное: на пробеге 321 071 км был капитально перебран двигатель. После капитального ремонта автомобиль прошёл примерно 30 000 км. Мотор делался основательно, а не по принципу «лишь бы ездило». В ходе ремонта были замененысделаны: поршневые кольца; комплект вкладышей; маслосъёмные колпачки; масляный насос; маслоловушка; цепь ГРМ; верхние звёзды распредвалов; нижняя звезда ГРМ; башмаки; прокладка ГБЦ; прокладка клапанной крышки; передний и задний сальники коленвала; прокладки впуска; прокладка натяжителя цепи; заглушки балансировочных валов; перебрана ГБЦ с притиркой клапанов; заменён выпускной клапан; двигатель полностью разбирался, отмывался и собирался заново; блок, ГБЦ, поршни, клапанная крышка и поддон отмывались при сборке; использовался оригинальный герметик. Мотор снимался с автомобиля и после ремонта устанавливался обратно. После капиталки заливалось хорошее масло, в дальнейшем использовался Mobil 1 5W-50. Масло и фильтры менялись. По турбине и впуску также многое сделано: переуплотнение турбины, кольца и трубки турбины, клапан APC, патрубок от «кобры» до ДМРВ, патрубки интеркулературбины, уплотнения, клапан абсолютного давления, система вентиляции картерных газов. Есть прошивка ориентировочно на 220 л.с. Машина едет очень бодро и именно в движении становится понятно, за что любят старые турбовые Saab. По АКПП тоже было много вложений: коробка, свежее масло, сальники, новая опора АКПП, селектор и его замена. По подвеске установлены 4 амортизатора Zeekrert и 4 новые пружины
комплект обошёлся примерно в 39 000 ₽. Менялись пыльники ШРУСов и сальники подрамника. Также за время владения сделано: замена генератора, помпы и патрубков системы охлаждения
около 50 000 ₽; замена гидрокомпенсаторов; новый SID; редкая торпеда с штатным указателем давления турбины; новая кассета зажигания; свечи; лямбда-зонд; клапан вентиляции картерных газов; стеклоподъёмник; газовые упоры и много другой мелочёвки. Есть отдельный большой ремонт примерно на 120 000 ₽ после неудачного предыдущего ремонта. Если посчитать имеющиеся у меня записи, в машину вложено более полумиллиона рублей, не считая некоторых работ и деталей, по которым у меня уже нет точной стоимости. По состоянию честно Теперь о том, что видно и что я скрывать не собираюсь. Кузов требует внимания. Машине 1998 года, и возраст дал о себе знать: есть коррозия по порогам и аркам, возрастные дефекты ЛКП, на крыше облезает лак. Внешностью нужно заниматься. Салон оригинальный светлый кожаный. Задняя часть сохранилась неплохо, водительское сиденье сильно изношено и требует восстановленияперетяжки. То есть это не «капсула времени» и не музейный Saab. Это живая машина с очень большим объёмом уже сделанных технических работ, которой следующий владелец при желании сможет заняться дальше в основном по кузову и косметике. Специально не стал перед продажей быстро красить пороги, замазывать ржавчину и делать вид, что автомобилю 10 лет. Всё показываю как есть. Почему продаю Причина продажи одна
купил другой автомобиль. Не избавляюсь от Saab из-за того, что он надоел. Наоборот
продаю и плачу. Машина очень харизматичная, комфортная, с отличной посадкой и невероятным характером турбомотора. Тем, кто никогда не ездил на старом Saab, это сложно объяснить. А тот, кто ездил, скорее всего поймёт. Полный список работ и вложений есть, могу показать заинтересованному покупателю. Осмотр приветствуется. Любые разумные проверки
без проблем. Торг возможен после осмотра. Обмен не интересует.