Продажа Nissan Navara (Frontier) пикап 2.5 л. 190 л.с. с пробегом в Москве

🚙 Nissan Navara 2011 г.в. 2.5 л турбодизель, 190 л.с. Кузов D40. Рестайл. Надёжный пикап без сюрпризов За 5 лет моей эксплуатации он ни разу не подвёл: ни в -30°C, ни на трассе с полной загрузкой, ни на бездорожье. Теперь из-за переезда вынужден искать ему нового хозяина, чтобы пикап не стоял и не терял форму, а продолжал работать на своего нового владельца. 📅 Год выпуска: 2011 👤 Владельцев по ПТС: 3 (я
третий, второй - перекуп, у меня с 2021 года) 🛣 Пробег: 193 500 км. Купил с пробегом 125 000 км на одометре. 🚗 Состояние: отличное, без коррозии, двигатель, приводы, кондей – все работает. 🔧 Обслуживание и стиль эксплуатации ТО делал каждые ~10 000 км. Масло лил качественную синтетику по допускам. За машиной следил. 95% пробега
спокойная трасса (город → дача). Никаких «тяжёлых» условий или покатушек в грязи. Грузы были только в пределах заводских норм. Никакого насилия над подвеской или двигателем не было. 🛠 Что сделано недавно (прошлый год) Полная переборка передней подвески: все рычаги, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы, пружины, ШРУСы и пыльники
новые. Радиатор новый. Тормоза: новые колодки и диски спереди. Барабаны сзади менялись ~2 года назад (остаток колодок огромный). Масло в редукторах меняется раз в год, стабильно. Подвеска «приподнята»: задние рессоры
усиленные (+3–4 см клиренса), передние амортизаторы RIF (+2 см). Вместе с внедорожной резиной увеличенного диаметра + 4-6 см к заводскому коиренсу. Итого - комфортный дорожный просвет без жёсткости и перекосов, но на бездорожье прет, как танк. 🛞 Резина Всесезонка Maxxis 26570 R17, пробег на ней ~15 000 км, остаток протектора ~7 мм. На пару лет точно хватит. На зиму не переобувался – смысла нет время тратить. Вела себя предсказуемо и зимой, и летом: на льду и в снегу без сюрпризов. Расход топлива не вырос. 🛡 Рама, кузов и антикор Рама: прошла полную реконструкцию. Задняя часть заменена превентивно (возраст! В сервисе рекомендовали не жалеть денег), установлена новая качественная деталь в профильной мастерской. Вся рама и днище обработаны антикоррозионным составом. Заводская «особенность» Navara: отсутствие подкрылков сзади → грязьвода забиваются в пазы → крылья гниют. Красить бесполезно (я ремонтировал дважды. Без толку. В итоге решил так: поставил качественные стекловолоконные задние крылья (идеальная геометрия, как на заводе). После этого машину полностью перекрасили. За 2 года ни одного следа ржавчины. Кузов чистый. ⚙️ Двигатель и ходовые качества 2.5 л турбодизель, 190 л.с., 450 Нм. Репутация «миллионника» подтверждается на практике. Запускается в любой мороз (до -30°C без проблем всегда), работает ровно, «синего» дыма нет, ошибок нет. Тяга и эластичность: даже с полной загрузкой разгоняется уверенно. Шестая передача эластичная
50–60 кмч на шестой как «автомат». Пятая тянет в крутые горки с пассажирами и грузом. Третья идёт на холостых с полной загрузкой, вторая
практически любую горку на холостых. На трассе обгоны и набор скорости
без вопросов. 🌲 Полный привод и внедорожный потенциал Два дифференциала блокируются: межосевая (до 80–100 кмч, для грязи, снега, льда) и передняя (для самого тяжелого бездорожья). Есть пониженная передача. В связке с агрессивным протектором и двумя заблокированными дифами пикап становится настоящим вездеходом
глубокий снег (30–40 см), грязь, песок, корни и камни в разумных пределах ему не помеха. 🪑 Салон, безопасность и техника Обивка: с завода была тканевая, через год заменил на премиальную искусственную кожу Schwarzman BMW (самая надёжная и износостойкая). Шили по лекалам оригинала
выглядит штатно, боковые подушки безопасности не нарушены. За 4+ года ни единого потёртого места или замятины (смотрите фото). Безопасность: 6 подушек безопасности (в отличие от многих японских пикапов того времени), система курсовой устойчивости (ESP)
уверенно держит траекторию даже на скользкой дороге и на заднем приводе. Комфортэлектроника: двухзонный климат-контроль, штатный круиз-контроль, кнопки на руле
всё работает. Штатная магнитола заменена на современное мультимедийное устройство с USB-модемом, быстрым процессором, 3 ГБ ОЗУ и 64 ГБ ПЗУ. GPS, навигация, интернет
всё штатно. Стеклоподъёмники, электрозеркала
без нареканий. 📜 История и надёжность За 5 лет моей эксплуатации автомобиль ни разу не сломался. В ДТП не попадал (была лишь небольшая замятина двери по моей вине, устранил в сервисе). Двигатель, подвеска, рама, кузов
всё в отличном состоянии. Настоящее японское качество: не глючит, не требует постоянного внимания, просто едет и работает. 🔩 Запчасти и обслуживание Запчасти есть везде: как оригинал, так и качественные аналоги. Выбор огромный, много позиций в наличии. Значительная часть деталей (кроме задней части кузова) подходит от Nissan Pathfinder
это сильно упрощает обслуживание и снижает стоимость владения. Если бы не обстоятельства, оставил бы её себе
уверен, что при желании и должном уходе она служила бы мне верой правдой еще очень долго, так как продавать и менять на нового китайца нет смысла так как китайцы сейчас – веселые погремушки с маломощными ненадежными движками. А японцев не возят с такими двигателями. С удовольствием покажу автомобиль, проведу тест-драйв, дам прокатиться заинтересованному покупателю. Приезжайте на осмотр
всё проверите своими глазами. Буду рад, если пикап найдёт нового благодарного хозяина, который оценит его надёжность, тягу и характер. ||increased
price