Продажа Nissan Leaf ii хэтчбек 150 л.с. с пробегом в Москве

Приобретать в Японии самостоятельно. Автопилот, soh 87, в отличном состоянии. Мультимедиа переведена на русский, приобретен переходник на зарядное устройство, установлены назад пружины от Toyota probox, вперёд полеуретановые вставки на 20 мм, зимняя резина- профиль 65, так по сугробам комфортнее парковаться. Содержание автомобиля - замена масла в редукторе 1,5 литра раз в 20 тыс. Км и заменить резину по сезону, фильтр воздушный салона и это все. Машина крайне надежная, ломаться в ней нечему. Идеально подойдет тем, у кого есть свой гараж, дом или розетка. В машине есть возможность программирования времени зарядки и время прогрева по 2 таймера на каждую операцию. Транспондер позволяет катать бесплатно по платникам. Налога нет и парковки бесплатно. Использование электро, это отказ от приобретения топлива, на ежедневное использование. Запас хода летом до 250 зимой в районе 170, что вполне удовлетворяет ежедневные потребности. В месяц по оплате электроэнергии при поездах на работу и обратно - 100 км составляет примерно 2,3 тыс. Руб. Деградация батарейки при правильном использовании 1-1,5% а год. Не допускать глубокого разряда, хранить в заряженном состоянии от 30 до 70%, перед поездкой заряжать до 100%. Видит людей и другие препятствия и автоматически машину остановит, автопилот удобен по трассе и в пробках. Решение приобрести электро было трудным и с 2020 г. приобрёл первое авто. Двс использую 3 раза в год, для дальних поездок. Как 2 машина в семье, для меня она стала основной. Если есть замечания по правому рулю, так вот, приобретал такую же машину с левым рулем, но не могу описать ощущения по вождению, да и была пустая, без обогрева сидений, руля, автопилота и бесило, что зеркала не складывались, тут при закрывании машины, они складываются. Причина продажи- решил приобрести элекро премиум класса, тем более в семье есть еще две ZE1 с правым рулем и никто в семье уже о двс даже не помышляет. ||increased
price