Продажа Nissan Leaf i хэтчбек 109 л.с. с пробегом в Москве

Батарея 47 кВт Автомобиль приобретался на попробовать, вот уже 6 лет на нем катаюсь, не мог расстаться. Я единственный владелец в России, привез с Хабаровска на поезде. По прибытию сразу переделал фары на правильную сторону, заменил подрулевые переключатели на привычные от леворукой, перевел магнитолу на русский, приборку на английский . Со временем положил ЕВА-коврики, заклеил пороги и под ручками дверей пленкой, поставил на центральной панели USB разъемы, на панели установил дополнительный экран (указывает остаток емкости батареи и её процент остатка), газовые упоры капота. Два года назад перепаковал батарею на CATL 140 Ач с подогревом от самой батареи (осенью включаю, весной отключаю, работает в автоматическом режиме), кнопка включения на панели приборов (фото 8). Запас хода 320км летом и минимум 200 зимой. Этой зимой перетянул экокожей руль, центральный подлокотник, подлокотники передних дверей, новый аккумулятор, передние ступичные подшипники, все сайлентблоки передней и задней подвески. На 145тысячах в первый раз поменял все тормозные колодки, еще на 100тыс хватит. Замена масла в редукторе и салонного фильтра каждые 40тыс. км. В комплекте с машиной два зарядных кабеля (родной и с регулировкой мощности). Зеркала родные комплектация 80th Special Color Limit. Кузовной ремонт: покрасил переднюю левую дверь, была царапина еще с Японии, начала краска отваливаться. Крышка багажника с бампером подвергались ремонту, хорошие тормоза на машине, я успел экстренно затормозить, а сзади идущая машина не успела. Оба ремонта сделаны отлично, следов ремонта не видно, цвет не отличается. Общее состояние лакокрасочного покрытия на 4, кому надо можно полирнуть. Езжу ежедневно на работу, заряжаю там-же от обычной розетки. От машины не избавляюсь, пришло время пересесть на класс выше. Из чего состоит цена: стоимость заводского Nissan Leaf 600т.руб. + стоимость батареи 600т.руб. подискутировать о цене готов. Место осмотра по договоренности м. Перово или г. Красногорск.