Продажа Nissan Leaf i хэтчбек 109 л.с. с пробегом в Москве

Продам первый свой электромобиль, который служил мне верой и правдой 6.5 лет. За это время он стал уже третьим электромобилем в семье и в последний год почти не эксплуатируется. Настало время передать его в добрые руки нового владельца, которому он ещё послужит долгое время без каких либо вложений. При желании можно заменить модули ВВБ, а их в автомобиле две и обе они оригинальные и получить запас хода более 700км. Сразу говорю, что никого лечить не собираюсь, все открыто и честно. Можно было бы и пробег скрутить, SOH сбросить и т.д., но такими вещами никогда не занимаюсь. И так подробности по авто: Декабрь 2013 года, я купил в марте 2018 с пробегом 30т.км. Почти 90% пробега - мои. Знаю об этом авто все: как эксплуатировать, как обслуживать, как заряжать. С покупателем готов поделиться эксклюзивной информацией, какой не найти нигде, как сохранить ВВБ данного авто в идеальном состоянии длительное время. На пробеге 70 т.км поставил вторую ВВБ от такого же Nissan leaf в штатном корпусе без какого-либо колхоза, с выведенным OBD, балансировкой ячеек и т.п. Продаю вместе с доп батареей, просто нет времени демонтировать, хотя ее в любой момент можно продать за 100тр. Пусть новый владелец решает, ведь можно всего лишь заменить ячейки хоть в доп ВВБ, хоть в родной ВВБ и очень сильно увеличить запас хода. Сейчас ёмкость родной ВВБ по LeafSpy 49А*ч (16квтч, SOH 75%, 10 делений из 12), дополнительной 26А*ч (8квтч), итого около 24квтч. Запас хода летом 150км, зимой 100км. Но я в основном езжу по трассе при скорости 117км (максимум круиза), в городе вероятно возможности выше. Комплектация Х, подробности комплектации описывать не буду, все есть в интернете. Плюсы именно этого авто: 1. Хранение исключительно в теплом паркинге. 2. Почти не было быстрых (мощных) зарядок. Это видно по скрину LeafSpy. 3. Своевременное и качественное обслуживание: подвеска, регулярное ТО. Кстати, всегда заливал дорогое мотоциклетное трансмиссионное масло. Следующая замена только на 300т.км. 4. Идеальные условия эксплуатации несмотря на большой пробег, что подтверждается состоянием родной ВВБ. Секреты готов рассказать реальному покупателю. 5. Уже установленная доп батарея. При желании перепаковать не нужно платить за корпус и установку. 6. Установлен подогрев родной ВВБ и доп ВВБ. 7. Установлен фаркоп. 8. Зимняя резина в комплекте 9. Салон чистый, не прокуренный. В основном ездил один дом-работа-дом (200км в день) 10. Хорошая проверенная годами зарядка в комплекте. 11. Без серьезных ДТП. Был один въезд в задний бемпер. Только его я и красил, остальное все в родной краске. Я по крайней мере точно ничего не делал. 12. Клиренс больше, чем у собратьев (стоит задняя подвеска от Жука) Но в связи с немалым пробегом у этого авто есть и эксплуатационные нюансы: 1. Притертости и вмятины по кузову 2. Трещины на лобовом стекле 3. Рыжики Это лучший выбор для первой электрички, не дорогая и приятная в эксплуатации машина. Сэкономлено с этим авто более 1.5млн. руб. Перечислять все преимущества этого электромобиля не буду, готов на все вопросы ответить по телефону. Звоните, пишите, покупайте и экономьте. PS: по стоимости. При хорошем состоянии кузова минимальная цена такого авто 850-900т.р., но в связи с косметическими дефектами делаю скидку 150т.р. на замену стекла и приведение ЛКП в хорошее состояние. Самому заниматься нет времени. ||increased
price