Продажа Mercedes-Benz W189 седан 3.0 л. 160 л.с. с пробегом в Москве

Mercedes-Benz 300d W189 «Adenauer» (1959)
штучный заводской спецзаказ с механической КПП и поворотным VIP-креслом. В продаже эксклюзивный экземпляр флагманского седана-хардтопа Mercedes-Benz 300d (W189) 1959 года выпуска. Автомобиль представляет собой редчайший пример индивидуальной заводской сборки. Машина дошла до наших дней в подлинном коллекционном состоянии без современной реставрации интерьера, полностью сохранив уникальное инженерное оснащение и оригинальный кожаный салон. Технические данные: • Модификация кузова: 189.011
редчайший и самый дорогой седан-хардтоп со встроенным заводским сдвижным люком Webasto Sliding Roof. • Двигатель: Легендарный рядный 6-цилиндровый M189.981 (3.0 л, 160 л.с.) с инновационным механическим впрыском Bosch (прямой родственник мотора от суперкара 300SL Gullwing). • Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая коробка передач (заводской код «0»). Переключение осуществляется аутентичным изящным рычагом на рулевой колонке с оригинальным наконечником цвета слоновой кости. В отличие от подавляющего большинства седанов W189, оснащавшихся капризными и «вялыми» 3-ступенчатыми автоматическими коробками Borg-Warner, данный экземпляр был укомплектован выносливой 4-ступенчатой механической КПП. Для флагмана 1950-х годов это дает владельцу принципиальные преимущества: - Полное раскрытие потенциала 160-сильного мотора M189.981
механика лишена колоссальных потерь мощности, свойственных первым гидротрансформаторам, что делает машину на удивление динамичной даже по современным меркам. - Абсолютная историческая надежность и простота обслуживания в сравнении с ранними автоматами, которые сегодня крайне сложны в ремонте и склонны к перегреву. - Экстремальная коллекционная редкость
встретить «Аденауэр» на оригинальной механической коробке передач в заводском исполнении (Matching Numbers) сегодня практически невозможно! Главные особенности и эксклюзивные опции: 1. Поворотное VIP-кресло переднего пассажира: Уникальный исторический механизм из 1950-х годов с ручной подгонкой деталей и оригинальной фурнитурой регулировки наклона спинки Keiper Patent. Создавался индивидуально под нужды высокопоставленных лиц и мировых лидеров того времени для беспрепятственной посадки с тротуара. Именно под радиус разворота этого кресла инженерами была спроектирована увеличенная передняя дверь автомобиля. 2. Оригинальный салон (Roser-Leder): В автомобиле сохранилась подлинная конвейерная кожа кораллово-красного цвета от штутгартской мануфактуры Roser, а также оригинальная набивка из конского волоса и пружинные блоки. Интерьер никогда не перешивался. Благодаря безупречному гаражному хранению в сухом микроклимате, кожа сохранила первозданную эластичность, мягкость и матовую текстуру. 3. Исторический апгрейд аудиосистемы (Grundig): вместо конвейерного приемника Becker в начале 1960-х годов в специализированном ателье по заказу владельца был установлен топовый, ультрасовременный на тот момент транзисторный радиоприемник Grundig с европейской шкалой частот (L, M, K, U). Это классический пример «периодного апгрейда» (Period-correct upgrade), бережно интегрированный в деревянную панель из ценного шпона и отражающий статус владельца, который следил за пиком радиотехнического прогресса. 4. Комплектность под капотом: Двигатель полностью укомплектован оригинальным навесным оборудованием, включая массивный масляный воздушный фильтр, заводские магистрали впрыска и исторический кожаный ремешок фиксации аккумулятора. 5. Музейное состояние рабочего места водителя: o Сохранен культовый двухспицевый руль цвета слоновой кости с полностью целым внутренним хромированным кольцом звукового сигнала. o Комбинация приборов и круглые часы в верхней части торпедо имеют идеальные оригинальные стекла, стрелки и хромированные ободки. o Выдающаяся сохранность массива натурального дерева (ореховый шпон) на приборной панели, лобовых стойках и рамках дверей
лак не имеет трещин, сколов и отслоений. o Полностью оригинальный педальный узел с тремя подвесными педалями (редкость для представительских машин этой серии, большинство из которых были двухпедальными автоматами) и напольный рычаг стояночного тормоза характерной изогнутой формы. Состояние и ценность: Автомобиль представляет собой подлинный инженерный артефакт в первозданном исполнении. Он не подвергался грубой реставрации, перешиву или осовремениванию
все скрытые узлы, крепежи с прямым шлицем, элементы подвески и кузовная фурнитура оригинальные. Хранился в частной коллекции, проходил регулярное консервационное обслуживание. Настоящая находка для серьезных коллекционеров, музеев или ценителей марки.
Документы в наличии, готовы к переоформлению. Просмотр по предварительной договоренности. Дополнительные детальные фото узлов на подъемнике вышлю по запросу.