Продажа Mercedes-Benz E-Класс седан 4.2 л. 279 л.с. с пробегом в Москве

Итак. Синий 210 на синем салоне на m119 4.2 моторе, для этого года максималка - подогревы всех сидений, складывание зеркал, память обоих передних сидений, автозатемнение зеркал, климат, gps, шторка и.т.д. В ПТС 95 л.с. так было с момента покупки авто в 1997 году, я владею год, машина оформлена на меня, в птс я, показывать и продавать буду я. Рассказывать что было сделано текстом в полном объеме увы не выйдет, из самого крупного по технике: Этой весной проведена полная капиталка АКПП - полный разбор, замена всех фрикционов(поставлены Exedy), метал.дисков, шлифовка валов, замена обгонных муфт, платы, соленоида блокировки гдт и еще одного(не могу вспомнить). Было две коробки, из изначальных компонентов взято самое лучшее с каждой, поэтому осталась еще вторая коробка в разобранном состоянии с полным комплектом запчастей - при желании могу отдать вместе с авто. Соответственно в коробке все новые прокладки, фильтр, масло Febi, пробег после работ ~10000км. По подвеске - сзади все новое, за исключением амортов(они более чем живые, kyb). Заменено все вплоть до подушек подрамника. Спереди новые тяги, наконечники, нижние шаровые, стойки стабилизатора и левый кулак контракт. Вся подвеска собрана в основном на лемфердере, местами феби(то, что получилось найти оригинальным феби). Из того, что осталось поменять - передние аморты, не дошли руки. Ступичные новые все, кроме заднего левого. Тормозные диски и колодки вкруг новые Bosch, задние дискиколодки и передние колодки ставил совсем недавно, передним дискам ~ год и 15к пробега. Спереди новые датчики абс, датчики износа колодок новые вкруг(их 3 на авто). Был косяк от сервиса из-за которого полностью пришлось поменять механизм ручника на правой стороне(все получилось собрать на мбшных новых запчастях), заодно поменял колодки с обеих сторон и провел небольшую ревизию системы. Далее двс - летом произведена замена цепи(стоит iwis ориг), вместе с этим устранена болезнь 119х моторов - поменяны все коннекторы. По максимуму были очищены головки, открашены клапанки и магниты, заменены все болты крышек. В остальном - все новые датчики, кроме детона(не требовалось), 8 новых катушек delphi, 8 наконечников beru(mb ориг), естественно новые свечи, фильтра и т д. Перебран, почищен, переуплотнен впуск. Собран заново вакуум по верху двигателя. Новый радиатор, оригинальный термостат, 90% патрубков (10% - от бачка до клапанов печки, они находятся в доступе, просто не успел их сделать). Сейчас двигатель работает очень хорошо - тихо, без вибраций, едет во всем диапазоне оборотов. Полная ревизия генератора этой осенью на дорогих и по большей части оригинальных запчастях(новый якорь, подшипники, втулка, диодный мост и реле), в октябре поставлен новый акб на 100ah (корейский pb за +-17000р), вместе с этим проведена ревизия всех силовых клемм на кузове и в салоне - так что о проблемах с питанием можно забыть в принципе. Мелочи которые помню - замена модуля ускорения под левым передним сидением, блока k402, задних стеклоподъемников, ламп в приборке и частично по салону(все стоят osram), ремонт центрального зеркала, ремонт дверных карт, замена лобового, подвесного подшипника, масла в редукторе. Далее по электрике: Полная реставрация фар - разбор, чистка, реставрация всех отражателей, ПОЛНАЯ переборка внутренних кос - из старого только фишки, новое все вплоть до пинов. Передняя оптика собрана целиком на дорогих диодах, достигнут как я считаю максимум по освещению на штатном внешнем виде без колхоза в виде модулей. С зеркалами та же ситуация - новые косы, чистка, замена рамок. Складывание работает великолепно. Далее была совсем недавно произведена ревезия кос в порогах и под торпедой - фишки разомкнуты, почищены и проверены. Еще летом удалял китайскую сигналку, на данный момент убран ВЕСЬ колхоз в виде врезок, левых масс и.т.д. По кузову: Поставлены и открашены оригинальные бампера от e50 amg, покрашены оба задних крыла со снятием лкп до металла. Кузов ухожен, убран весь водный камень, машина в пироге(твердый воск+кварц), на всех стеклах, в т.ч. люке антидождь krytex. Внешне выглядит более чем хорошо, особенно учитывая возраст. В салоне полная химчистка, родной синий пол и сидения сохранились очень хорошо, единственный косяк по коже - затертость от ремня на боковой подушке водительского сидения, решается покраской одной этой подушки за 7000. Надо зашить руль, на данный момент без кожи, снял оплетку и собирался отдать на перешив, да не судьба видимо. Отполировано дерево на центральной консоли, все накладки в норм состоянии, есть только по-моему одна небольшая трещина на лаке возле селектора. Этот год за машиной не то, что ухаживал - скорее жил с ней. Большинство работ делал самостоятельно, за исключением коробки и кузова - если кого-то это сильно смущает, готов подробно объяснить что, как и почему я делал. Руки из нормальных мест, не скажу что все сделано максимально жирно, всегда выбирались самые адекватные пути и варианты запчастей, тем не менее слово экономия не звучало никогда. Есть энное количество косяков до которых я не успел добраться, думаю по примерному списку работ и времени владения понятно почему. В комплекте все документы, два родных ключа, два комплекта живой резины - лето cont, зима michelin, на них можно спокойно ездить еще несколько лет. Все места, куда залезал чистились, все смазывалось, проверялось, настраивалось. Не могу сказать что это в данный момент идеальный 210, ну собственно и цена далеко не как за идеальный. Машина большую часть жизни существовала в Туле, тем не менее болезнь этих кузовов не обошла ее стороной, кузовом надо заниматься, пока не клиника, но требует внимания в скором времени точно. Начал с этим разбираться, ситуация развернулась по другому - поэтому нужно продавать. Несмотря на это, действительно годный вариант для вложений - уже устранена большая часть проблем и восстановлены основные агрегаты. Пишите, звоните - при желании расскажу все в мелких деталях - что делалось и что осталось сделать. Отчет могу скинуть по запросу. Торг строго на месте по существу, с оформлением готов помочь, в том числе организовать и присутствовать в мрэо.