Продажа Mercedes-Benz E-Класс AMG седан 3.0 л. 401 л.с. с пробегом в Москве

Рад всем, кто ищет объявление о продаже этого автомобиля, как в поиске, так и просто листающим ленту. Следующий текст будет монологом художника, который делал этот автомобиль на протяжении 1,5 лет. Автомобиль делался с несколькими целями: - частичное (полное) восстановление автомобиля, исходя из понимания исходника и того, что делается; - поддержка идеологии The best, or nothing, которая была утрачена со временем и прежними собственниками; - сделать лучшую версию такой. Машина была куплена в китайском обвесе под w213 6.3 дорест. Первоначально были заменены все технические жидкости, где это было возможно (что было не зря), а в воздушных фильтрах у нас была песочница, несмотря на покупку в декабре. Затем мы размышляли о том, что нужно автомобилю, и вот мы уже ждем полностью новый оригинальный обвес 53 amg. За время ожидания запчастей мы делаем чип st.1 с характеристиками, сравнимыми с 53 модификацией в стоке (но v-образный мотор в деле имеет неоспоримое преимущество в звуке). Затем мы понимаем, что нам не хватает тормозов, и ставим систему от кузова w222 63 версии. По итогу прихода комплекта: - решетка радиатора; - новый передний бампер; - капот; - диффузор; - весь новый хром и пластиковые решеткисетки, чтобы автомобиль был не только с 5 метров как новый. Разбираем передние крылья (одно выкидываем и покупаем новое), пороги, задний бампер и везем все в окрас. Все было бы хорошо, но слезы коснулись твоих щек или то, что мы замечаем очаги коррозии на задних арках (родной окрас прямиком из 2017 г.в. делаем их локальный окрас и приступаем к сборке автомобиля, не забывая о восстановлении колесных дисков. Ровно до этого момента у нас не было понимания, что же ей нужно по внешнему виду, но итог напросился сам собой: - убираем тонировку (черную (синюю) от времени); - покупаем новый оконный хром и защищаем его защитной пленкой (он любит портиться); - решаем добавить эстетики прозрачной солнцезащитной пленкой с синим отливом. Тем самым мы пришли к тому, что имеем. Машина ездит и радует неприхотливостью (нет), если Вам такое рассказывают, машина либо куплена с салона и в режиме маслоколодки будет отжата, либо очень повезло, но рано или поздно настанет время счастливчика, но мы не из робких. Неся свое бремя, машина ездит 3 недели 1 неделю стоит в ремонте. В промежутках активной езды приходит понимание, что машина слишком плохо себя чувствует, и мы находим ее родной пробег (+21.000 км). Уходом не пахло ни на пробег одометра, ни на +21.000 км. На машину начинают заказываться редкие или сторонние ништяки с последующей установкой, что-то собирается по Москве, что-то ждем на протяжении 6 месяцев из-за границы (ситуация же сложная). Первым делом было установлено: - оригинальные воздуховоды от Е купе; - установлен полный комплект потолочного бурмистра (также с новым потолком (старый был с дефектами) попутно делается шумоизоляция в тех местах, куда залезают руки. Играть стало лучше, понравилось. После бурмистра уже на других дверных блоках был грех не поставить слепые зоны. Далее захотелось чувствовать комфорт при вождении, не отвлекаясь от дороги (плавная такая подводка под проекцию). Тем самым у нас шикарный внешний вид остекления: - лобовое панорама (желтый оттенок); - оставшиеся (голубые). Дорестовый руль был отвратителен, поставить с драйв юнитами было бы полностью нецелесообразно, машина 43 и без заводских заслонок (имеем красивый эстетичный под красное обрамление салона). Следом идем за комплектом красных ремней (нравится). Меняем декоративный шпон на торпедо левую и правую части от руля (за годы его сильно потрепали). Ставим часы iwc. Следом в руки попадается полный оригинальный комплект регистраторов и вот он уже на машине. Шелестим по городу, ловим взгляды и лайки (даже от M Gmbh), а каждый Е200 хочет показать мощь своего М274, но.... Когда-то и кем-то были переделки заслонок выхлопа, которые уже перестали работать, да и экология уже была не та. Следом едем в ателье и ремонтируем выхлоп на спорт катализаторах и переделываем заслонки (на выходе имеем v8 на 4+). Логично было бы на текущий момент доставлять редчайшую опцию в виде спорт «ковшей» или переделывать в рестайлинг, но принято решение о переходе на настоящий v8 и сразу рестовый, ведь если Вы пытались миниально вникнуть или пытались самостоятельно, огрехов с ресталингом много и не целиком. p.s. Машина полностью исправна и обслужена, машина находится в заботливых руках, любые проверки и диагностики приветствуются, скрывать тут нечего и по автомобилю все будет понятно, торг у капота. ||increased
price