Продажа Mercedes-Benz CLK-Класс купе 1.8 л. 163 л.с. с пробегом в Москве

Достойный породистый «трофейный» автомобиль в комплектации Avangarde сменит владельца. Малыш на миллион. Не ждите от автомобиля 2006 года резвой езды, безупречной маневренности и безотказной работы. Все его лошадиные силы по-прежнему на своих местах. Но надо понимать, что эти лошади уже не вчерашние жеребята, а степенно гарцующие кони. Владею им 5 лет. Его судьба до этого момента меня, честно говоря, страшит – судя по тому, в каком состоянии (практически под восстановление) я его покупала. Поэтому предпочла не отягощать себя этими знаниями. Живыми были, по сути, только коробка и мотор – и к ним по-прежнему нет претензий: у малыша на миллион и двигатель-миллионник. Все остальное подверглось за 5 лет моего владения круговой замене и было доведено до текущего состояния, достойного этой машины. Основное обслуживание пришлось на текущий год, в лучшем состоянии он еще никогда до этого не был. Из крупного: в том году полностью покрашен на совесть, с заменой сгнивших деталей кузова (чуть ли не половина). Из значимого: Трещина на лобовом стекле. Отсутствует составная часть правого переднего брызговика (два раза неправильно заказала на авито и приуныла, но это надо сделать, иначе вода фару рано или поздно зальет – вот поэтому, кстати, там обе фары заменены на новые, причем недавно)))))) Руль кожаный. Кожа стареет. Особенно на солнце без солнцезащитного крема. Это и произошло. Вентилятор двигателя. Никак не можем победить. Заменили все, что могло, казалось бы, повлиять на то, чтобы вентилятор двигателя не включался самопроизвольно – но мы продолжаем бороться)))) По моим ощущениям просто эта система уже была неродной, когда он мне достался. Так и ездим, но все 5 лет из реальных неудобств от этой болячки – только шум вентилятора (прямо шумный, если честно). Передний бампер слева, безусловно, портит всю картину. Вдвойне жалко было посадить такую досадную ссадину почти сразу после покраски. В текущий момент полностью обслужен и готов к состоянию «до Донбасса и обратно». Вот только третий раз на нем уже не поедем (в чем и причина смены автомобиля): хотя платка М4 и превосходна, и курсовая скорость у нас там держалась 150 кмч - с него достаточно «пригорода» Новороссии. После возвращения подвеску в порядок уже привели. К нему по-прежнему есть куда приложить руку: восстановить парктроники, заняться кондиционером, сбросить ошибки с приборки (сами ошибки исправлены), проверить, где отходят контакты дисплея медиасистемы, может быть починить неоткрывающийся бардачок (я не стала: это «родовая травма» модели, на разборках нет, а новый под заказ нерентабелен). Я попросту не пользовалась этими опциями, поэтому считала их вторичными для восстановления. Малыш на миллион. Он для того, кто посчитает торг ниже достоинства как своего, так и такой машины.