Продажа Mercedes-Benz CL-Класс AMG купе 6.2 л. 525 л.с. с пробегом в Москве

Ну, вот и пришла пора прощаться с лучшим автомобилем на свете - Mercedes-Benz CL 63 AMG в кузове C216. Чтобы отпали многие вопросы, предлагаю сразу посмотреть мой полноценный ролик на Youtube. Так как сюда нельзя выкладывать видео оттуда, ищите в поиске по названию канала Generation БИ Владею им вот уже 3 года. Искал в свое время 5 (!) месяцев. На какой-то момент пересмотрел все варианты в Москве и ближайшем подмосковье, знал все отчёта наизусть. Если вы решили выбрать эту модель, то вы явно человек со вкусом к жизни. Реальному покупателю смогу показать полный отчет при моей покупке от Автопрогмата Стаса Асафьева. В том числе и эндоскоп. Вся необходимая информация есть в интернете и в моем ролике, так что пройдемся по самому главному в конкретно этом автомобиле. Заправлялся только 100, при мне даже 98 не нюхал. ТО раз в 6000-7000км железно. Масло всегда только Bardahl. Во внешку было вложено больше миллиона рублей. Черная матовая пленка была сделана в Brooklands, цвет шикарный. Этой весной установил сплиттер и накладки на задний бампер от Maxton Design, ждал их 3 месяца из Европы, перетянул в ту же матовую пленку в Brooklands. Диски кованные от Gard. Сейчас новые такие в районе 350 тысяч. Красил их буквально пару месяцев назад, так что супер свежие. Суппорта полностью перебраны и покрашены в красный цвет так же пару месяцев назад. Резина стоит разноширокая Michelin Pilot Sport 4S. Перед отлично, зад еще покатается точно. Но у меня есть еще один комплект задних шин, брал прозапас, отдам с машиной. Есть зимняя хорошая липучка, но там живой только перед, задние уже нужно менять. Руль от 222 AMG рестайлинга вообще один из лучших по дизайну и отлично подходит, все кнопки и тачпанель перепрошиты и работают. Зеркала от рестайлинга. Все деревянные элементы в салоне в пленке, тоже делали в Brooklands. На лобовом бронепленка, так же Brooklands. Делал керамику в два слоя буквально весной перед сезоном. Колодки новые, тормозным дискам год. Стоит блютус модуль в штатную систему. Выхлоп вообще отдельная песня на все века. Полностью сток, разве что нет катализаторов. Теперь по технике. Подвеска практически вся перебрана за последний год, рычаги новые, ступицы тоже. Муфты в двигателе сделаны. Великая и ужасная гидроподвеска. Блок ABC сделан, шланг от насоса новый, но отдам еще один дополнительны, клапана сделаны и дополнительно загерметизированы. Тест родео проходит на отлично, все поднимается и опускается. На данные момент все обслужено и проблем не доставляет. Блок ABR менял, старый сдох. Год назад ставил новый хороший радиатор. В коробке менял масло 20 тысяч км. назад, вместе с поддоном, фрикционной пыли практически не было, но на всякий случай помыли гидроблок. Аккумулятор тоже год назад менял. Какое количество трубочек, шлангов и уплотнителей поменяно, это вообще уже не сосчитать. Рулевую колонку перебирали 2 года назад. Свечи менял 15км. назад, так что еще походят. Радиаторы, каюсь, мыл прошлой осенью. Из того, до чего пока не дошли руки. Сдохли моторчики в зеркалах, не складываются. В общем, денег, мягко говоря, я не жалел. Делал все для себя. Расставаться жаль, с продажей не спешу. Вплоть до того, что отдам только в хорошие руки. Человеку, который будет понимать, какой автомобиль берет и будет за ним следить и ухаживать. Есть все шансы, что скоро эта модель станет янгтаймером и мы все будем скучать по эпохе полноценных атмосферных V8, которые жрут бензин ведрами, шедеврально звучат и дарят радость водителю. ||increased
price