Продажа Mazda RX-8 i купе 1.3 л. 210 л.с. с пробегом в Москве

Перегорел.. Спеклист: Родной пробег, днище и пороги в отличном состоянии, даже намека нет на коррозию, а уж тем более гнили или дыр Салон без дефектов в полном сборе, Торпедо без трещин (болезнь всех рх-8) Ни единой ошибки на приборке Все штатные системы работают в должном режиме 3UZ-FE на одном ЭБУ! (300++ л.с.) Легко проворачивает с места 18 колеса 255 ширины по сухому асфальту 5ст АКПП от Цельсиора Родная рейка 4х поршневые алюминиевые суппорта Advics Редуктор с блокировкой ГП 4.1 + привода от HP Разноширокая ковка 18 диаметра на новой резине Прямоточный негромкий, но басистый выхлоп с прострелами, конечные банки от nissan GTR Пластиковый капот с жабрами + обвес mazda speed ОРИГИНАЛ!!! Вместо замка зажигания кнопка старт-стоп, Камеры переднего и заднего вида, экран в зеркале заднего вида (невероятно удобно парковаться даже с таким обвесом), Антирадар, видеорегистратор, Bluetooth Преамбула: Машину взял перед летом с Воронежа, аппарат несмотря на ответ продавца по потенциальным вложениям - только резину поменять оказался в довольно грустном состоянии и кол-во свап колхоза, превышало разумные пределы: Трубки кондея тёрлись о вкусной ресивер, радиатор кондея и трубка с дыркой, масляный шуп фигачил о рулевой кардан, траверса акпп и кронштейн подвесного подшипника были сделаны каким то кончем и явно не руками, крепление редуктора - сквозные шпильки в подрамник, селектор акпп упирался в поддон акпп, подтеки тех жидкостей, блок управления рейкой по КД принимал душ из-за специфики расположения, дырявый выхлоп, разбитые эластичные муфты, отваливающийся ЭУР, умерший через пару недель редуктор и привода, трущийся передний стаб о кронштейн масляного фильтра и сам фильтр, мертвючие тормоза, у которых из 4х поршней каждого суппорта, работал только 1 и выдавливало тормозуху из-под рваных пыльников. Фабула: Покатался я так 3 недели, поняв, что это никуда не годится было решено загонять машину на несколько месяцев на СТО и ВСЕ к херам переделывать и в этот раз - руками. - Поставлена в сборе вся новая задняя подвеска, ВООБЩЕ ВСЯ, включая подрамник, привода, рычаги, редуктор и ступицы с тормозами! - Стоит новая винтовая Full Tape подвеска койловеры (coilovers) так же куплен и поставлен доп комплект более жестких пружин и чехлы к ним - Проведен полный антикор днища с полным разбором и подготовкой - Полностью перебраны тормоза на оригинальных комплектующих Advics - Установлены амортизаторы капота (как же меня бесила эта палка) - Изготовлен новый кардан + полная переделка всего колхоза по креплению акпп и подвесного - Мойка паром кассеты радиаторов и удаление слоев грязи, из-за которых не было нормального охлаждения. - Абсолютно новая резина вкруг с датой производства 2‑й квартал 2024 года - 2 редуктора (с LSD блокировкой и второй - заварка + привода от HP версии) - Очищен впуск + MAF и поставлен нормальный качественный фильтр в нейлоновом чехле, вместо засраного фильтра нулевой очистки. Осталось доделать мелочевку по передней части(уже в процессе), не влияющую на эксплуатационные свойства и ежедневную езду. ||increased
price