Продажа ЛуАЗ Patriot внедорожник 2.7 л. 128 л.с. с пробегом в Москве

Я купил этот автомобиль летом 2022 года после долгого выбора приличного экземпляра по низу рынка. С тех пор регулярно эксплуатировался, по городу, трассе и грунтовкам, без грязи. Этим летом гонял в Карелию, без поломок. Если у вас не было УАЗа, учтите, что по мелочи он постоянно сыпется и делает мозг. Сам ощутил это сразу же после покупки – на следующее утро сдох главный цилиндр сцепления. Но зато – запчасти есть везде, а починить можно в сугробе у подъезда. Что было заменено за время моего владения: -- ГБЦ в сборе, стоит новая ЗМЗ. Поставлена осенью 2022. Начало давить масло с под прокладки, отдал в сервис, тк не имел времени заниматься, в Механике приговорили голову. Поменяли. Всё остальное по машине делал сам. -- ГРМ в сборе заменено 500 км назад. + Промвал, помпа, крышка лобовины. ГРМ поставил Прогресс на башмаках. Желательно через некоторое время заменить натяжители на ИНА, или следить за ними. Но это вопрос религии. Причина замены – оборвало болты промвала. Вскрытие показало, что он был прикручен без стопорной пластины. -- Радиатор печки; ГЦС; перебраны все тормоза (техосмотр проходил сам, включая тормозные усилия, вот тогда и попотел с переборкой). -- Вварен профиль вместо порогов, прожил две зимы, требует покраски. -- Мини-хабы автогур73; надёжность 1000 процентов. Мелочей без счёта. Основные косяки: -- Ржа по кузову, надо варить некоторые места, очень прилично зацвёл за эту зиму. Рама при этом целая, пороги переварены, так что баки не упадут. -- Потеет радиатор, потеет масло из-под головки. После прочистки маслоотделителя стало меньше, так что я забил. При замене ГРМ бошку не снимал, проклеил герметиком стык с лобовиной. -- Вискомуфта делает мозги – молотит даже на холодную, при этом в пробке в жару надо подгазовывать иногда. Имею три муфты, все работают так, две покупал новыми. По-хорошему для полного счастья советую замену радика + электровентиляторы. -- Приборка делает мозги – иногда нужно пропаивать разъёмы, иначе часть гаснет. При этом пропадает возбуждение на гену, оно идёт через приборку. Правда после прогазовки он самовозбуждается, но всё же. Возможно, пропаять достаточно один раз, но хорошо – просто я паять не умею. -- Салон на тройку – прямо скажем не вылизанный, есть дырки, трещины, нет одного плафона (есть, но не установлен). Передние сиденья поставил от Рекстона (родные были от Симбира) – каркас сварил из того, что попало под руку. В целом, в вещах, где нет необходимости в претенциозной точности, проблемы решались путём сварки и болгарки без особых церемоний. Это чтобы вы не питали иллюзий. -- Передний кардан люфтит в шлицевом. При этом всю зиму я ездил с включёнными хабами и по трассе вибраций не ощущаю. Полный привод работает без проблем. -- Задний кардан желательно обслужить, вероятно, с заменой крестовин. Так – всё работает. Понижайка, полный, заводится всегда без проблем, колёса крутятся, фары горят, печка дует. Ни шкворня, ни подшипники не обслуживал – люфта не было, не лазил. По коробке, раздатке, мостам проблем не имел и туда не лазил. Продаю тк купил дизельный внедорожник и нужны деньги на ремонт теперь уже его. Сейчас машина на зимних колёсах Hakkapeliitta LT, в багажнике комплект на мудах MAXXIS. Без зимней резины отдам за 380 000 рублей. ||increased
price