Продажа KIA Spectra ii (ld) седан 1.6 л. 101 л.с. с пробегом в Москве

Всем доброго времени суток!!! Вот и настал момент продажи верного друга, изложу по автомобилю всё, что есть, без каких-либо скрытых и неприятных моментов, которые обычно проявляются после покупки автомобиля. Я, 3 владелец, эксплуатирую с 2018 года, за это время наездил 98000 км, на данный момент 224500 км родного пробега, знаю машину вдоль и поперек, использовалась только по определенным задачам, никаких покатушек, такси и доставок, только для личного пользования, постоянное место хранения - подземный паркинг. Что было сделано с автомобилем (не буду перечислять с самого начала, но если интересно, можем окунутся в начальную историю при разговоре), а теперь поехали : 1) 208000км - Подвеска: амортизаторы в круг (стойки, пружины, опорные подшипники, пыльники, отбойники); рычаги передние в сборе, стойки стабилизатора в круг, рулевые тяги, рулевые наконечники, втулки стабилизатора в круг, задние рычаги (6 штук) в отличном состоянии, все сайлентблоки живые, пыльники рулевой рейки, трос ручника (их 3 штуки: центр+правый+левый). 2) 208000 км - ДВС: масло и фильтра (каждые 7000-8000 км), прокладка клапанной крышки, высоковольтные провода, свечи, комплект ГРМ (ролики + ремень + помпа), сальники распредвалов, опоры ДВС все 4 штуки, жидкость ГУР, антифриз, радиатор охлаждения + патрубки на него (верхний + нижний), радиатор кондиционера + заправка фриона, приводные ремни 2 штуки, термостат. Все запчасти всегда оригинал, либо отличные аналоги. 3) В промежутке 190000 км - 200000 км было заменено: аккумулятор новый VARTA, топливный насос + топливный фильтр, перебраны и обновлены генератор + стартер, заменены передние ступичные подшипники, задние барабанные тормоза и передние дисковые тормоза с колодками, обслужены передние суппорта (поршни + сальники), куплена резина с заводскими литыми дисками, зима и лето в полном комплекте. 4) Из недавнего было сделано: замена масла Shell HX-8 5W-40 (всегда его лью каждые 7000 - 8000 км) и все фильтра, тормозная жидкость замена с прокачкой, задние колодки, задние ступичные подшипники, замена лямбды (она всего одна), тросик открывания лючка и тросик багажника, ремкомплект куписы МКПП (все компоненты, не как у некоторых пару втулок поставили, смазали и готово) , установлены диодные Bi-led линзы (как ближний так и дальний) на 2,5 дюйма (выбирал и устанавливал сам), не слепят, дорогу освещают как надо и даже больше, в общем как на новых иномарках, заменил задние плафоны подсветки номера, все кронштейны переднего (боковые) и заднего бампера (боковые, нижние и ушки), у Спектр проблема с этими кронштейнами с завода, они ржавеют и бампера начинают провисать, кронштейны обработанные и оцинкованные. Так же был заменён глушитель и прокладки трассы выхлопной системы, штатная себя изжила, соответственно была выбрана компания по производству глушителей (именно тихих) с установкой и гарантией на 5 лет, решил поставить качественный глушитель, чтобы не покупать каждый год новый с магазина , так как они по качеству, исполению и сроку службы, не сравнятся, а оригинала так тем более нету, только бу, хороший звуковой сигнал (ракушка) , вместо тихого дедовского звонка, который не слышали на дороге. Все лампочки, которые имеются заменены на белый свет: приборка, салон, багажник, габариты, ближний+дальний, подсветка номера, только в ПТФ так и не заменил , не успел поставить линзованные. Магнитола Pioneer, динамики дверные спереди Base, динамики задние на полке Alpine, стоял активный сабвуфер, вытащил, так как катаемся с ребенком и нужно больше места, в общем в салоне выведена кнопка и в багажник заведены провода, берёте любой активный сабвуфер, просто подключаете и наслаждаетесь музыкой, если нужно могу отдать свой в придачу компактный овальный URAL-SOUND. И самое главное в блок ДВС залита знаменитая прошивка от Паулюса (пропала просадка мощности при включенном кондее, появилась приёмистость, разгон стал более выраженным, набирает скорость как следует и даже больше, расход топлива стал меньше, обороты на холостых ещё меньше и ровнее, в общем одни плюсы, можете почитать в интернете кучу положительных отзывов людей). Малярные работы по машине: в 2023 осенью были проведены работы по порогам и задним аркам (на спектрах либо с завода, либо сверхразумы ставят локеры-подкрылки на саморезы соответственно исход понятен, передние арки тоже были на таких же подкрылках заменил на штатные, которые крепятся на клипсы), задняя левая арка обрабатывалась и перекрашивалась (пострадала меньше от коррозии), задняя правая арка была заменена ремонтной, обработана и покрашена, потому что нельзя было так оставлять, иначе, заново поползла бы ржавчина. Пороги, с ними всё было в порядке, за исключением появившихся отверстий (размером примерно 3 см на 3 см) по одной штуке с каждой стороны, где задние двери по низу. В итоге, арки сделаны и нанесена антикорозийка, на порогах, сделали латки, зачистили, перекрасили и покрыли Антигравием. Всё изложенное выше, не означает, что всё было в неисправном состоянии, это моя прихоть, желание и хотелки, как и любого другого человека, который любит свой автомобиль и знает, что будет ехать и не париться за какие-либо вещи, потому что всё делается для собственного спокойствия, удовлетворения, комфорта и безопасности. Самая главная часть касаемо ДВС, после покупки данного автомобиля, владелец умолчал или даже соврал, что машина не подъедает масло. После приобретения и замены масла заметил, что всё таки уходит, смирился с этим, подливал и не парился, так как в движок лезть не больно уж хотелось. Всё это время, пока машина эксплуатировалась всё было хорошо, пока я не заметил резкое протраивание при запуске ДВС и белого дыма сзади на пробеге 212000 км (май 2024 год), пробитие прокладки ГБЦ у первого цилиндра. Нашёл исполнителя и компанию по ремонту, было понимание, что будем лезть в ДВС, решили и разобраться попутно с жором масла раз уж вскрываем. После вскрытия был определен перечень работ и запчастей (только которые требовались, всё остальное в идеале) для замены, а именно: масло обкаточное на 1000 км, масло в МКПП (за всё владение это 2 замена), антифриз (так как разбирался ДВС), все прокладки, свечи, маслосъемные колпачки, шатунные вкладыши, комплект корзины сцепления (уже пора было поменять), фрезеровка-шлифовка ГБЦ (это стандартная процедура), новые ремонтные поршни 0,5 с маслосъёмными кольцами и пальцами без шатунов (при вскрытии был обнаружен эллипс, и замена залёгших колец никак бы не повлияла на жор масла, было приятно решение растачивать цилиндры и ставить новые ремонтные поршни). В продаже есть только 2 фирмы, которые предоставляют ремонтные поршни и они имеют очень плохие отзывы и характеристики, лучше вообще их не ставить или покупать контрактный ДВС (новых нет, либо через ОАЭ 600к, либо у нас в РФ бу кота мешке), соответственно у компании были свои проверенные поршни+кольца+пальцы STARKMEISTER(упаковки сохранил). В общем, неделю ожидания, машина готова, двигатель работает четко, ровно, без троений и прочей лабуды, будто новый. Перввые прикаточные 1000 км были в спокойном режиме (без резких ускорений, без натяга, не выше 3000 оборотов, скорость по трассе 100 кмч), как раз была поездка в соседнюю область. По приезде в Москву, обкатка прошла, были куплены все фильтра и масло для замены. ДВС стал работать как с завода, ехать стала ещё лучше, никаких посторонних звуков, самое главное масло ни куда не уходит от слова совсем. Ездил в разных режимах и на дальняк (домой 2000 км в одну и 2000 км обратно), замена масла была на 213000 км и на 220000 км (перед дальней дорогой), ни грамма, ни намёка на жор масла, всё работает и едет как должно и даже лучше. Внешняя составляющая автомобиля на 4+. Состояние кузова и салона не поменялось, всё что вы увидите, таким он и забирался от 2 владельца, мои только мелкие царапки на заднем бампере. Днище в антикоре, не дырявое и не уставшее, в ДТП никакие не попадал, Бережная эксплуатация и хранение (очень щепетильно отношусь к любой технике), никогда не подводила, в любую точку в любую погоду куда угодно, даже не сомневаясь, топливо всегда 95+ (Газпром или Лукоил), поездки 60% город 40% трасса, комплект зимних (остаток 95% протектора) и летних шин (остаток 50 % протектора) на литых дисках, вся электрика работает исправно, стеклоподъёмники в круг, кондиционер, электро-регулировка зеркал, центральный замок, 2 ключа с пультами. Причина продажи: В течении года искали большой вместительный внедорожник и попался тот самый автомобиль, подходящий нам по всем параметрам, тот момент, когда мониторишь все площадки и попадается самый выдающийся экземпляр. Не выставляли бы на продажу, но дело случая как говорится, так и продолжали бы ездить на ней. Приобретая данный автомобиль вы экономите своё время и деньги. Вам предстоит заменить через 4000 км масло с фильтрами и через 14000 км ГРМ. Просто покупаете и используете по назначению, не думая, ни о чем. Автомобиль будет радовать и не беспокоить ближайшие 100000 км точно, даже больше, всё зависит от вашего пользования и обслуживания. Торг обсуждаемый, спокойно можем обговорить цену. Осмотр территориально метро Царицыно, с понедельника по субботу, только после 18:00, потому что работаю, воскресение в любое время, если что, можем заехать на паркинг, чтобы в темную не изучать автомобиль. Буду рад ответить на все вопросы. ||increased
price