Продажа Honda N-BOX ii минивэн 0.7 л. 64 л.с. с пробегом в Москве

Лучший городской автомобиль. Компактный снаружи, огромный внутри, шустрый, маневренный, качественный. Реальный пробег 32 ткм, по РФ всего 7 ткм. Авто исправный, ухоженный, обслуженный. Вложений не требует. Год в одной семье в качестве второго (эксплуатировали в основном супруга с ребенком). Приобрели с пробегом 25 ткм на строгом аукционе Honda Tokyo в марте 2025, в мае машина по жд пришла в Москву. Сразу по приходу сделано ТО с заменой масла, фильтров, тормозной жидкости и установкой сетки в бампер. Антифриз родной зимний. Также сразу сделан полный комплекс антикор с шумоизоляцией днища (стало тише). Внешний вид пушечный, цвет редкий. Оптика Led, спереди бегущие поворотники. Комплектация максимальная, сиденья топ кожа и алькантара, черный потолок, 8 аудиоколонок, все возможные ассистенты, адаптивный круиз, японский Gathers с отличным звуком, блутус и фильмами при наличии андроид-Box. Сдвижные двери с эл-приводом, столики и шторки для 2 ряда, подлокотники 2 ряда. Огромное количество ниш, карманов, ящичков и подстаканников. Вместительный багажник ! (на фото в нем размещены 3 взрослых самоката в чехлах, скейтборд и еще куча свободного места, при этом на 2 ряду полно места. 2 комплекта около НОВОЙ резины с общим пробегом 7 ткм, старая японская dunlop оказалась днищем. Нюансы - есть вмятина размером с блюдце на задней двери снизу (см. фото). Машина куплена с рейтингом R - в Японии было мелкое ДТП, кто-то примял крышку багажника или въехали в что-то стоячее когда сдавали задом. Без повреждений кузова (багажника), стекла, фар и бампера. Пострадала только сама дверь (есть подтверждающие фото повреждений и аукционник). По приезду сюда дверь починили с покраской, но одна вмятина была на ребре и ее тянуть не стали. Ремонт был сделан качественно - за прошедший год ничего не отвалилось, краска не слезла и не изменила цвет. Есть несколько небольших косметических царапок по кузову на лаке, скорее всего от веток, без повреждения краски. Решается полировкой при желании. ТОРГ только реальному покупателю у капота, никаких обсуждений цены по телефону. Салоны, аукционы, перекупы - мимо. Ссылаться на мошеннические объявления с пометкой в пути не нужно - там и купите, если там дешевле. У нас реальный автомобиль, здесь и сейчас. Проверки в сервисе (место по согласованию, желательно в северной части Москвы) за счет покупателя. Теперь лирика и ответы на вопросы, которые покупатель захочет задать при звонке. Поэтому ПОЖАЛУЙСТА - сначала дочитайте, потом звоните! Как едет - быстро. Скорость набирает уверенно, тяга 100 нм достаточная для 1 тонны веса, в потоке ускориться перестроиться хватает. Запас мощности до 100 кмч как у обычного автомобиля. Турбо решает. После 100 кмч прыть сдувается, но до 130 набирает, больше не пробовали. По мкаду 120 идет спокойно. Важно - атмо и турбо 0.7 две разные машины. Расход - средне. Не верьте тому, кто пишет 4 литра и бензин нюхает. Нагло врут. По городу - от 5,5 до 8,5100 км в зависимости от стиля езды и времени года, прогревов и т.д. Один раз добился расхода 4,5100 км - в зеленой волне ехал с севера на юг с утра в субботу. На трассе при скорости 100-110 кмч расход в районе 6 л100 км, дальше выше. Бензин только брендовый не ниже 95, шмурдяк в такие моторы лучше не лить. Как на трассе - нормально. Не для этого конечно машина, но может. После 110 расход увеличивается, шум в салоне нарастает. Парусность имеет место быть, иногда покачивает от фур. Но не прям сдувает. StepWGN качает точно так же. Лично ради эксперимента ездил на ней в Питер. Очень понравилось, честно. Не устал, что просто удивительно. Но на скорости 100 кмч на круизе - кайф) Шумоизоляция достаточная, сиденья мега удобные (не болит спина), кино на экране. Домашние не поверили и съездили на ней еще в Кострому, плюс по МО - Коломна, Зеленоград, Сергиев-Посад. На трассах с низкой средней скоростью все отлично, на федералках типа М11, М4 - не здорово, приходится ехать в правом ряду. Поэтому на море бы не поехал на ней за один день, только если с остановкой на ночь, без спешки. На обгон мощности хватает, но хочется ехать неспешно, авто располагает именно к комфортному путешествию на разрешенных скоростях. В городе - ЛУЧШИЙ ГОРОДСКОЙ АВТО. Паркуется, проезжает, доезжает, выручает везде - рынок, школы, магазины, кружки. Бака в 30 л хватает, вокруг заправки не ездим. Клиренс - достаточный. За счет короткой базы, практически отсутствия свесов и высоких зимних колес (взял чуть выше профиль) нигде ни разу не застряли снежной зимой 2526. Там, где не могли заскочить на парковочное место пузотерки типа Пежо 307 или Элантры, я забирался с первого раза и без касания льда дном. Легко и непринужденно. На летней резине клиренс стал стандартный, порядка 14-15 см, тоже достаточно. Ресурс - мониторинг сети показывает, что двигатели и коробки на таких хондах спокойно ходят 200-300 ткм, главное своевременное обслуживание. Стоимость этих узлов и агрегатов в сборе (контрактных) составляет около 50 т.р., что очевидно делает эксплуатацию не такой разорительной, как современные бу немцы и китайцы. Стоимость расходников тоже доступная, у мастеров уже все есть в наличии. Контактом хорошего мастера с покупателем поделюсь). Качество этих японских автомобилей для внутреннего рынка значительно выше, чем современных поделок известного волжского автозавода, за эти деньги можно взять гранту с левым рулем и хонду с правым - качество будет просто несопоставимо. А теперь самое главное - ПРАВЫЙ РУЛЬ. Дело привычки. Это наш 4 авто с ПР с 2023 года и мы уже не хотим руль слева. В городе нет разницы по большому счету, только выезд с дублера на шоссе не так удобен, тут нужно быть чуть внимательнее, но и заезд обратно вправо (в зону, где несутся таксисты, курьеры и самокатчики!!! - всегда более безопасен). Короче говоря бояться не надо ПР. Зато качество этих автомобилей лучше обычных авто, собранных не для японского рынка. Просто нужно поездить и все встанет на свои места. На трассе известно - не обгоняй из под фуры, а заранее и все отлично видно. Самый главный вопрос - зачем продаем, если он такой хороший. Все просто - меняем авто каждый год, просто нравится пробовать что-то новое, пока полностью не перекрыли границы) Сейчас нацелились на другой кей-кар, тоже турбо и передний привод, только другая марка. ||increased
price