Продажа ГАЗ Volga Siber i седан 2.4 л. 143 л.с. с пробегом в Москве

Итак, знакомьтесь, Волга Сайбер! Для тех, кто знает, что это за автомобиль, пояснять ничего не требуется. Ну а для тех, кто только открыл его для себя, расскажу. Самое главное напишу сразу: К счастью от привычной Волги и ГАЗа этот автомобиль унаследовал только значок. Фары, фонари и бампера - английское дизайн-ателье Automotive Lighting Все остальное - оцинкованный кузов, мотор, навесное оборудование, АКПП, подвеска и т.д. - это всем известный Крайслер Себринг. Все это завозилось на ГАЗ машинокомплектами и собиралось. И собиралось качественно. Мотор - 2,4 143 ЛС. При обрыве ремня ГРМ клапана в нем НЕ гнутся. АКПП - старый добрый автомат. Никаких вариаторов, роботов и прочей нечисти. Непосредственно этот автомобиль был верным другом и партнёром в поездках и путешествиях. Ни разу, ни в одной поездке он меня не подвёл и всегда привозил домой. Что сделано: 1. Установлен ШТАТНЫЙ безключевой доступ. То есть все подключено в свои разъемы. Никаких колхозных сигнализаций с кучей проводов и т.д. 2. Перебрана полностью подвеска. Нигде ничего не гремит и не скрипит. 3. Переварены пороги и выполнена антикороззийная обработка. Масло ДВС - исключительно Petro-Canada с допусками Крайслера. Даже сейчас, когда достать их сложно, я их достаю и лью. Антифриз - только Comma с глисантином, имеющий допуск Крайслера. До меня автомобиль был в собственности одной из дочерних компаний Газпрома. По старой русской традиции пробег на автомобиле наматывался, дабы улучшить финансовое положение водителя и тех кто был рядом. Что нужно в ближайшее время сделать: да ничего не нужно. Заправьте полный бак и отправляйтесь в путь! Продаю его с грустью, но устала от габаритов. Хочу что-нибудь поменьше. По поводу количества владельцев - не пугайтесь: 1. Газпром 2. Газпром 3. Участник торгов, выкупивший автомобиль у Газпрома 4. Муж 5. Я ||increased
price