Продажа Fiat Freemont универсал 2.4 л. 170 л.с. с пробегом в Москве

Всем привет! Продаем своего Фиата. Покупал жене, возить ребёнка, коляски и т.д. Покупали в Авилоне из под 1-ого владельца. Обслуживал в Мопар, Евроавто и у ребят в частной мастерской Крайслер на Селигерской (кто знает, тот поймет). Состою в клубе ФиатДодж (джорни). Что сделано: все что можно, все переуплотнено. (Двигатель, коробка) Все жижы обновлены. Замена масла каждые 5-6 т.км. По первой лил Мопар, затем перешел на Петра Канада. Радиатор и дросельная заслонка поддерживались в чистоте каждый сезон. На что обратить внимание: пробег за 200, поэтому надо обратить внимание на цепь, натяжители и так далее. Если кто-то хочет, то можно заняться гидрокоменсаторами. Дросельная заслонка любит голову. Зимой на холодную через 2-3 минуты прогрева, вылезает молния и задирает обороты до 3 тысяч. И зажигается чек. После перезапуска работают все корректно, а после 2-3 пусков пропадает чек. Летом при длительных поездках, когда жара, дросель очень редко, но ведет себя странно. Загорается чек, при этом авто ведет себя стандартно. Пару перезапусков и все пропадает. Когда читаешь ошибки, компьютер ругается на дросель. Ребята из Мопар и Крайслер, говорят болячка (особенность) у многих. Коробка: 6-ти ступенчатый автомат. Нежный и порой туповатый. Менять масло надо каждые 60, а лучше 40 т.км. Масло только Мопар и ничего другого. От предыдущего владельца досталась болячка. Из-за некорректной работы дросселя и плохого масла (не своевременного обслуживания) круиз контроль на 100 км и 6 - ой передаче работает с пинками. Без круиза такого нет. На форуме эту проблему знают. Читали компьютером, пакеты в нормальном состоянии, есть агрехи ( где-то подожено все-таки) но для пробега в 230, коробка работает очень хорошо. Так как мы с женой водители спокойные, то агрегаты не рвем. У нас в основном трассовый пробег, в пробках не стоим. По кузову: Предыдущий владелец красил дверь. Был наезд задним бампером. И еще что-то. Криминального ничего нет. Можно почитать в отчетах. Мы старались следить за сколами, Жучками и коррозией. Где появлялось подкрашивали. Боль -низы дверей и задние арки, где резинки стоят. Каждый сезон проходил антикором. Ходовая: надо заняться Сайлент блоками. Шаровые, подшипники, направляющие, косточки, все своевременно менял. По салону: надо поменять воздуховоды центральные. У правого сломан поворотный механизм. (Все куплено). Заднее правое сидение не отодвигается назад. Закусило механизм. В салоне чисто. Сделал химчистку и каждый год делаю ионизацию. Общее мнение: машиной очень доволен. Трассовый пробег очень нравиться. До 7 литров при 90 км. Лью в основном 92 бензин. Лукойл, Нефть магистраль. В городе до 12 литров, но по пробкам не особо езжу. Очень нравиться музыка, любители басса кайфанут. Неплохая шумоизоляция. Машина за счет длинной базы тяжелая и мягкая, едет уверенно. Салон не скрипит, оч удобный, пластик мягкий. Очень большой багажник. По габаритам, авто, как Сорренто Прайм. Единственный минус: у 2,4 ED3 двигателя нет полного привода, только у 3,6 пентостар или 2 л дизель. Пентостар налоговый, а дизель очень капризный, да и не люблю их. С машиной отдаю накидки кремового цвета. Комплект летней резины Pirelli. Щас стоит зима шипы Nokian Nordman. Сезонов на 5 хватит и лета и зимы. Сделана тонировка. Доп органайзеры. Коврики: резина салон и багажник. Торг уместен. Обмен интересен. ||increased
price