Продажа Fiat Bravo хэтчбек 1.4 л. 150 л.с. с пробегом в Москве

Продаю свой незавершенный проект. Машина, которая показала мне, что процесс вождения может быть увлекательным и веселым. Влюбила в себя с первых пройденных километров и не оставила равнодушной. Одна из немногих, которая действительно была выпущена в комплектации Sport, что включает в себя накладки на пороги; спойлер; приборку в стиле Alfa Romeo, на которой все стрелки смотрят вертикально вниз; кнопкой спорт, которая полностью убирает задержку на электронной педали газа, переводит турбину в режим Overboost и слегка утяжеляет руль, заниженную подвеску, по сравнению с остальными комплектациями. Очень загорелся ею, и захотел ее восстановить. Вложил очень много средств, сил и времени, но увы, ситуация сложилась таким образом, что нам нужно расстаться. Проехал на ней ~41,000км, пробег преимущественно трассовый, но обо всем по порядку. Полностью восстановлена передняя подвеска: стойки амортизаторов KYB, опоры SNR, пружины Lesjöfors, новые оригинальные рычаги, тормоза по кругу Brembo диски и колодки, установлена магнитола Pioneer AVH Z1000DVD с отличными настройками по звуку, камерой заднего вида и встроенной CarPlayAndroid Auto. Также установили новый маслоотделитель, новый оригинальный патрубок от воздушного фильтра к турбине, сделали полную ревизию теплообменника, новые уплотнительные кольца на турбине, поменяли обломанные сервоприводы климат-контроля на более крепкие аналоги от VAG. Машина не дымит и не пахнет, расход масла минимальный. В стоимость машины также входят различные допы: оригинальный штатный сабвуфер от FIAT Stilo, который встает болт-он, но в котором нужно лишь поменять динамик, оригинальный бампер с разборки с «живыми» креплениями, но его нужно красить. И два комплекта колес на резине. Зима - оригинальные двухцветные диски R17, которые поставлялись штатно в комплектации «Sport», на резине Formula, и лето - оригинальные диски R18 на свежайшей низкопрофильной резине Kumho Ecsta Sport 22540, отъездил на ней всего один сезон. Конечно, автомобиль требует вложений, есть заводские болячки, с которыми сталкиваются все владельцы таких машин – трещина на выпускном коллекторе, трещина на горячей части турбины, облезший заводской лак, очаги коррозии на порогах и т.д. Но в общем контексте на динамике машины это не сильно сказывается, она на бодром ходу. За все время эксплуатации ни разу не подвела, и всегда довозила куда потребуется. Также в багажнике уже лежат некоторые новые запчасти, которые брал «наперед», но которые так и не были установлены. ||increased
price