Продажа Chevrolet Caprice iv седан 5.0 л. 172 л.с. с пробегом в Москве

Как бы грустно это ни было, но пришло время продавать свою любимую машину, машину, о которой грезил, о которой мечтал казалось бы совсем недавно (а прошло то уже шесть с лихом лет!). Возможно, я одумаюсь, и не совершу этой ошибки, но последние несколько лет уж очень сильно хочу себе Вэн и ломка эта не утихает. Плюсом к тому, в 24ом году стал папой в третий раз, и седан тесноват всё-таки для большой семьи как ни крути. Итак, что касается ванны. Кто подписан на меня давно, думаю и так всё знает и всё видел, а для остальных вся информация ниже: Chevrolet Caprice Classic 1992 Могущественный (нет) V8 на 5.0 литров, моновпрыск. АКПП 4L60. Задний привод (жирный мост 8.5, ГП 3.08 с блокировкой). Комплектация практически самая жирная для этого года и модели. Помимо упомянутого заднего моста стоят передний жирный (30мм) и задний стабилизаторы. По интерьеру: кожаный салон, передние сидения с электрорегулировками, электростеклоподъемники, электрозеркала, автосвет, круизконтроль, кондиционер (только заправить, надо переуплотнить компрессор), климат с дополнительными контрольными лампами, подогрев заднего стекла, кассетная магнитола Delco Bose (доустановлена, установлен bluetoth-модуль, выведены линейные провода, в багажнике установлен 4х канальный усилитель и заменены штатные динамики на акустику МТХ, как говорится DolbitNORMALNO). Что по состоянию? Кузов: автомобиль покупался в 2019 году в родной краске. В 2021ом году я его подварил в районе задних свесов, и несколько мелких точек на полу, в остальном кузов был и остается в очень крутом сохране. Тогда же машину и открасили в родной цвет с пинстрайпами (пинстрайпы под лаком). Естественно, за 5 сезонов ЛКП уже не идеально, но это мелочи для ездовой тачки. Рама: рама в очень хорошем состоянии, не гнилая, не варенане правлена, трещин видимых нет. Единственное замечание - замята с обоих сторон всередине, трогать не стал. Подушки по виду ещё заводские, хорошие. Техничка: отличный ездовой автомобиль, объездил все выставки, всю московскую округу, был несколько раз в Ярославле и четыре раза на черном море. Ни разу не подводил. Мотор работает, коробка коробит (с самой покупки пинает с 1 на 2). Задний мост перебран, установлена вместо заводской блокировки, новая. Мост не воет, блокировка работает. Агрегаты не текут. Средний расход 14-16 литров, трасса 9-11. Выхлоп (араб - по заводу без катализаторов) можно считать прямоточный, стоит одна банка Fortluft (аналог Flowmaster 40). Интерьер: салон в очень хорошем состоянии, ковёр чистый, пушистый и красивый, коврики сохранились родные в очень даже неплохом состоянии. Ничего не поломано, всё заводское на своих местах. Кожа на сидениях требует внимания, но выглядит очень достойно (подлокотнику переднему повезло меньше). Обшивка багажника на месте, чистая. Сеточка родная, присутствует. Полноразмерная запаска (отреставрированный диск и хорошая резина), чехол на запаске тоже в наличии. Колеса: диски были восстановлены уже порядка четырёх лет назад, начали терять свой лоск. Резина Cooper Trendsetter с белой полосой. Пробег если кого-то это может интересовать почти 300 тысяч км (приборка в километрах) Всю информацию и жизнь автомобиля, а также огромную кучу фотографий можно посмотреть в бортжурнале на Д2: https:www.drive2.rurchevroletcaprice539663397730385977 Самый сложный вопрос, вопрос ценообразования.. Рынок тухлый, вёдер в продаже не сказать, что много, а в действительно достойном состоянии кратно меньше. Цены достигают 7 миллионов) Так что в таких условиях, возможно и не слишком неадекватный ценник))) ЦЕНА: 2 000 000 РУБЛЕЙ. Обмен на низкокрышный Вэн в отличном (аналогичном) состоянии. PS Автомобиль для понимающих, не понимающие не поймут!) Из мюзея недавно звонили, трубку не взял. С автомобилем в комплекте много НИЧЕГО.