Продажа BMW 5 серия седан 2.0 л. 190 л.с. с пробегом в Москве

Привет, соискатель! Сразу к делу. Да. В плёнке. Едет. Расход меньше 8 литров. Да, надёжная. Да, не ломается. Если твой главный приоритет выбора стоимость – уверен, ты сможешь найти вариант по карману 😉 Кузов, поколение – надёжное. Желаю тебе удачи! Отдельный привет тебе, дочитавшему предыдущий блок и желающий получить больше информации, так как прайс тебя не пугает, но нужны подробности. Их есть у меня. Машина 2020 года. Страна вывоза: Корея. Приобретал в личное пользование. Была заказана осенью 2022 через крупную Корейско-русскую компанию. Наверное, глупо говорить, что есть все фото, видео на этапе осмотра, диагностики и тд. Выбиралась досконально. Без спешки. Основными параметрами выбора был маленький пробег (до 20 000 км) и комплектация. Машину проверяли по всем возможным базам бмв. Заказывал все возможные отчёты для своего спокойствия (AIR и тд.). Вопроса экономии не стояло совсем. Никаких уходов от таможенной пошлины и так далее. В марте 2023 машина пришла в Мск и проходила лабораторию тут. Делалось всё в моём присутствии. Сам сдирал корейскую тонировку. Всё по закону. 20.04.2023 машина без «помощи» встала на Российский учёт в центре Москвы. ЭПТС. Я – первый владелец в РФ. С первого дня эксплуатации – машина в КАСКО. В день постановки на учёт – уезжает на полную оклейку в акрил в который одета по сей день Цвет – матовый морозный серый с эффектом антрацит. Фары, капот, передний бампер – дорогой полиуретан. Естественно, есть фото. (350 000р.) Под плёнкой – белая машина с пробегом чуть больше 16 000 км по идеально климатической Корее. Между получением СБКТС и номерами – первое ТО на территории РФ для собственного спокойствия. Подтверждение пробега по блокам, замена жидкостей, фильтров. Купил комплект зимних колёс на дисках (липучка) у дилера (БМВ Авилон) (180 000р.) Эксплуатация машины крайнее время проходит 3 дня в неделю в пределах ТТК. В месяц, машина 1-2 раза выезжает за МКАД в пределах бетонки. За 2024 год машина проехала по статистике MyBMW 19 257км со средним расходом 7.2 л. По кодировкам: активированы скрытые комфортные функции, запирание машины без звукового сигнала и так далее (даже профили звука Bowers), прошиты цвета подсветки, скрытые режимы вождения (individual). Прошит старт в режиме ЭКО. Никаких гонок машина не видела и не знает, что это такое. Машина прошита под ST1 для более лёгкого дыхания. На данный момент по данным бортового 240 сил. Это абсолютный «маст хэв» для B47 без износа. Приборная панель – «бумеранги». На панель прошиты карты! То есть по центру приборов – карта со спутника штатной навигации! У большинства привезённых машин – там эпичная пустота чёрного экрана. На момент кодировки MGU была обновлена до последней прошивки и авто-обновление – отключено. Подключаться любым оборудованием можно без проблем. Зимой – эталонный комфорт полного привода. Всё работает как часы. Никаких отказов, чеков. Тут нет смысла говорить – отправляйте подборщика. Пусть смотрит компьютером. Люк, камеры, свет, карплей, подогревы, помощники – абсолютно вся электроника исправна. Если бы что-то ушло в отказ, я бы исправлял это в моменте – такой у меня подход к машинам, воспитанный родителями. За машину не стыдно, за машину боязно, что бы она попала ТОЛЬКО в хорошие руки. Обслуживание каждые 6-7 тысяч в клубном сервисе. Контакты – предоставлю. По машине есть вся история обслуживания. Все чеки. В связи с особенностью рынка, на машине стояли базовые тормоза. Не М. Это упущение было исправлено. «Синие» М тормоза установлены мной. В комплектации они не заявлены (120 000р.). Музыка – HK. Установлены сетки BW для эстетического комфорта (подсветка) (35 000р.) Установлен красивый лип-спойлер на крышку багажника (12 000р.) В параллель штатной системы головного устройства установлен полноценный блок Android (Кар инжиниринг). В машине wi-fi. Яндекс Навигатор, ютуб, стрелка с разделением экрана и работой в фоне и все приложения андройд-маркета какие пожелает душа. Для пользования нужен только модем с симкой, так как свой – забираю на следующую машину. Как пользоваться – расскажу. Это полноценный мульти – тач комплекс. Даже не того издания, что красуется на сайте компании. На все свои машины ставлю данную история, так что система кастомная, под мои требования. Опасность камер на дороге – в прошлом. На штатный кар плей смотреть уже не сможете. За комплекс платил 120-130 тысяч рублей. Про охранный комплекс и авторские решения в нём – расскажу только на этапе подписания ДКП. Поверьте, на слова – там полный дзэн и комфорт. (110 000р.) Насадки на выхлопные трубы – чёрный глянец (9 000р.) Накладки на зеркала в стиле М – чёрный глянец. Вроде бы колхозный тюнинг, но подходят под общую концепцию стиля машины. Большое количество данных накладок стоимостью до 4х к за комплект – создают ужасный аэродинамический шум. Это – второй комплект. Первые – выкинул. Эти – идеальные. Как внешне, так и аэродинамически. (8 000р.) Передние 2 боковых – атермальная плёнка ГОСТ (10 000р.) Задние фонари от LCI. Оригинал. Прошиты. Ждал месяц с германии. (BMW Time) (90 000р.) Сейчас таких цен нет. Руль, хоть и был по приезду с Кореи в идеальном состоянии, ещё и в чехле, был перетянут мной в Мск в одной известной кожевенной компании. На всех своих машинах перетягиваю рули. Руль даёт важные тактильные ощущения. По итогу, наппа с М – строчкой + нулевая в цвет кожи без выделения цветом. (18 000р.) Проблемы: весной, в день, когда все новости трубили о сумасшедшем ветре в Мск, на задний бампер с дома прилетел кусок облицовки. Повредил бампер. Заявил в Т-страхование – плёнку компенсировать отказались. Готовы были оплатить окраску бампера. От выплаты – я отказался. Есть фото повреждения. Бампер был перетянут в плёнку за свой счёт без покраски. Иные ДТП – отсутствуют. Лобовое стекло – новое. Оригинал. Купленоустановлено в Авилон Бмв. Ситуация – топ. В момент оклейки, так же была заказана услуга бронирования лобового стекла. «Броньщик» в студии винила был наёмный. Приехал. Затянул стекло – за ночь, от натяжения стекло треснуло. Поэтому стекло условно новое. Стало новым на момент выезда с оклейки. Год проездил в броне на лобовом, далее снял. Считаю данный тюнинг, полной туфтой. Проще раз в 2 года полировать лобовое, благо контор хватает. Крайнее ТО на 55596 пробега (клубный сервис, где обслуживается с 1го ТО по приезду) 1. Масло фильтра. 2. Замена масла в перед.редкуторе. 3. Замена масла и масляного поддона АКПП с фильтром. 4. Замена масла в раздатке с калибровкой 5. Замена масла в заднем редукторе. Машина полностью обслужена. Машина клубная. Частый гость мероприятий клубного сообщества. Все нужные контакты для качественного обслуживания – передам новому владельцу. Суммарные вложения за 2 года обслуживаниядоработок – порядка 1 000 000 рублей. Абсолютная юридическая чистота. По запросу – дам VIN. В помощи в продаже от автосалонов – не нуждаюсь. Продам сам. Кредитов не даю. Рассрочки нет. Обмен – не интересует. Оплата в офисе сбербанка. Денежку кладём на счёт – подписываю ДКП. Если начинается темнота, приезжаете с половиной суммы в день сделки – мы заканчиваем диалог. Причина продажи – покупка внедорожника той же модели. Цена машины – сумма, за которую я её готов отдать. Торга нет. Вы – вольны выбирать. Машина стоит каждого рубля. Переписки в сообщениях – не веду. Машина – продолжает привлекать не себя взгляды людей, замечающих красивые, статные автомобили. 2-3 раза в неделю стабильно получаю устный респект за вид авто на улице. Нравится себе. Симпатична людям. Значит, всё не зря 😉 ||increased
price