Продажа BMW 3 серия седан 2.0 л. 245 л.с. с пробегом в Москве

Читать до конца, чтоб не было лишних вопросов! Калининградская сборка. Собрана 04.12. Фактически 2 владельца. Первая регистрация была салоном официалов на неделю. Первый владелец поставил ее на учет 03.13. Я ей владею с конца 10.15 по сей день. Двигатель. Первый владелец перепрошил ее у официального дилера BMW оригинальной программой Hartge, не путать со всякими JB и авторскими прошивками. У официалов можно посмотреть документы и замеры. Прибавка составила 17% (до 286 л.с.). Я не откатывал ее в сток, зная, что ее мотор N20BO0 изначально был задушен под налоги и конструктивно выдержит намного бОльшую нагрузку без потери ресурса с соблюдением его требовательности к маслу и октановому числу (наличию антидетонационных присадок) бензина. И сделал это не для того, чтобы дубасить со светофоров, а для того, чтобы, к примеру, совершить обгон, не крутя двигатель в красную зону тахометра, и сделать это легко на 3,5-4 тыс. оборотов в щадящем для двигателя режиме. До 100 тыс. пробега обслуживал машину у официалов, после-в профильных, серьезных сервисах BMW. Только оригинальные зч и жидкости. Сейчас перешел на Motul, поскольку предлагаемая линейка оригинальных масел BMW (Shell) не удовлетворяет требованиям моего двигателя. Замену масла производил не по одометру, а по моточасам. 200-250 моточасов в зависимости от средней скорости по Компьютеру поездки в БК машины. Это где-то 5-6 тыс км пробега. Масло от замены до замены не жрет, хотя это зависит от температуры за бортом и стиля езды. Имеется в виду движение в сильную жару , как этим летом, и с постоянной скоростью, к примеру, по шоссе на дальние расстояния, когда двигатель включает режим дожига бензина (экология, блин) и поднимает температуру масла. Бензин заливал 95+ и 98, при условии, что в нем присутствует присадка от фирмы Basf, она же Keropur (идет в оригинале BMW). Это заправки Shell, Teboil, ГПН. Что было сделано глобально: - Замена цепей ГРМ и маслонасоса на 70 т.ки и 140 т.км с заменой пластиковых рельса, направляющей и натяжителя. - Замена звезд Vanos (впусквыпуск) на 140 тыс. км. - Замена прокладки ГБЦ с шлифовкой самой головки на столе. Нет, ее не повело, никакого криминала. Просто превентивно это было сделано, дабы избежать проблем в будущем. Видео есть. - Замена форсунок. - Замена свечей на M-Power от BMW M. - Замена клапанной крышки на оригинал вместе с оригинальными прокладками и болтами Asa. Из-за выхода из строя клапана КВКГ на стал колхозить с китайским решением этой проблемы. - Замена таких деталей, как подушки двигателя, ролики, ремни, манжеты системы впуска, жидкостей (антифриза и тормозной), аккумулятора-как само собой разумеющееся, по мере их выхода из строя. - Промывка кассеты радиаторов раз в два года. Тополей и московского солевого компота на дорогах машина почти не видела. Как итог-по двигателю в моменте делать нечего. В январе по акции у официалов была сделана полная диагностика всей машины, слесарная и компьютерная. Естественно, было нагнано много жути на словах и составлен список деталей под замену на мильярд, но это их работа. Да, есть ошибка по двигателю, которая грозно звучит, но по сути ни на что не влияет и подлежит бюджетному устранению, когда в двигатель потребуется серьезное вмешательство. Проездил с этой ошибкой почти 10 месяцев и почти 10 тыс. км. Все работает в штатном режиме, Check не горит, DME не считает эту ошибку критичной. Готов показать данные этой диагностики у капота, как на бумаге, так и при проверке при Вас в Rheingold,он есть у меня. Ничего никуда не пришлю. Подвеска. Были заменены два года назад передние стойки на оригинал с оригинальными опорными подшипниками. Пружины не менялись, только их прокладки. Заменены стойки стабилизатора. По задней подвеске ничего не делалось, кроме замены плавающих сайлентблоков, подушек заднего моста и редуктора. Коробка. Никаких пинков, пробуксовок. В ручном режиме никогда не ездил, алгоритм ее работы более чем устраивает. Масло не менял никогда, не доливал. Тормоза. По БК через 3500 км просятся на замену передние колодки вместе с дисками. Оставил этот вопрос до холодов, чтобы нормально притереть новые колодки и избежать деформации дисков. Привод. На кардане менялись муфты только на оригинал. Достаточно часто, поскольку расчетный крутящий момент двигателя и редуктора сейчас не совпадают, хоть поставь их от М3. Со всяким усиленным металлическим колхозом не связывался. Электрика. Все работает, все нажимается, сидения двигаются как в ручном режиме, так и по программе в ключе, печка греет, подогреватель blow-by (не путать с Webasto) практически сразу греет после запуска, кондиционер заправлен и холодит, фары отполированы и вроде светят, противотуманки новые (реплика, ибо расходник, поскольку бронирование не помогает), задние фонари вроде не потеют. Кузов. Состояние для 12-летней машины. Ничего мной не красилось. ДТП не было, отчёт зеленый. Все какие-то неприятности в виде льдины с крыши фуры мне на капот, внезапно открытой двери таксистом в момент моего проезда рядом с ним, девушка, параллельно паркующаяся и использующая мой бампер, как столбик на площадке для учебной езды. Да и не заморачивался я особо никогда внешним видом машины, наномойками и пирогами из стекла и воска. Для меня главное- это техническое ее состояние двигателя. Салон. В машине курил. Есть 2 малюсеньких ожога (не насквозь) кожи на водительском и пассажирском сидении и на дверной планке управления стеклоподъемниками и зеркалами. Сделана очень хорошая предпродажная подготовка и доскональная химчистка салона. Стоит голова CIC, не обращайте внимания на большую шайбу. Стекла все родные за исключением недавно поменяного лобового на FUNAI (то, что стояло в оригинале). Колеса. На оригинальных BMW дисках с бордюркой», геометрия в норме. Лето разноширокие 18 MICHELIN Pilot Sport 4 ZP псевдослик RunFlat, зима шипованные 17 Cordiant Ice North (полный аналог Nokian HPL 8) обычные, шипы все на месте Зачем так много букв? Я постарался достаточно подробно и честно рассказать о своей машине, чтобы Вам, потенциальному покупателю было понятно к чему, возможно, надо будет разнопланово готовиться. На сегодняшний момент, как говорят, сел и поехал. А дальше-вкусовщина и пристальное внимание, должный уход по технической части, как, в прочем, и для машины любой другой марки. И она подарит Восторг, безопасно и гарантированно перевезет Вас в комфорте из точки А в точку Б, как бы далеко они не были друг от друга. От машины не избавляюсь, спешки в продаже нет, ибо жизненная ситуация заставила уже купить машину побольше и с полным приводом этой же марки. Звонки отключил, поскольку опыт продаж машин подсказывает, что огромное количество времени тратится на площадки, салоны-комиссионки, Вовок, договоримся за стакан семечек?, перекупов, воздушных и просто скучающих. Не тратьте и не тратьтесь. Никуда не поставлю, езжу каждый день. Почувствую, что Вы реальный покупатель, которому я буду готов доверить свою любимую машину, пусть даже в обмен на деньги-перезвоню и обо всем переговорим и обо всем договоримся. Продает собственник, я в СТС и ПТС. Никаких юридических ограничений, не в залоге, не в кредите, не развожусь, никому не завещал. 2 ключа, руководство по экслуатации. Очень-очень аргументированный торг у лючка бензобака. Цена мной указана с учетом скидки на вышеуказанные дефекты и неисправности. Сделка через Госуслуги на месте. Если ДКП, то с актом приема-передачи со временем сделки. Деньги только безналкарту. Осмотр - перехватывающая парковка у метро Прокшино. ||predict
match
price