Продажа Audi A6 седан 2.7 л. 250 л.с. с пробегом в Москве

Продаю настоящий мужчинский автомобиль: Audi A6 C5 2.7 Biturbo в рестайлинге. RS6 на минималках. Машина в семье уже больше 5 лет, лично я езжу на ней чуть больше года. Выбиралась и покупалась при моем участии и обслуживалась тоже, со временем забрал себе. Сразу о главном
юридическая сторона и налог: * Официальная европейка: Машина продавалась новой в России через официального дилера. Это не пригнанный американец с милями на приборке. * Доналоговая, двигатель bes (ровно 250 л.с. в ПТС): Налог вполне адекватный. При этом машина на хороших спеках и едет гораздо бодрее стока. Большинство таких машин на рынке имеют в ПТС 254 силы и попадают под максимальную налоговую ставку, здесь с этим проблем нет. А если и не имеют, то кто даст гарантию что при постановке на учёт не впишут Что сделано недавно по мотору: Двигатель обслужен капитально, устранены практически все дорогие болячки. * Заменен ремень ГРМ с роликами и помпой и приводной ремень. * Новые цепи и оба фазорегулятора (ГНЦ). * Перебрали верх мотора: поставили хорошие выпускные распредвалы в отличном состоянии, а вот все гидрокомпенсаторы, все 30
абсолютно новые. * Мотор полностью переуплотнили, заменили все сальники, прокладки и систему вентиляции картера (ВКГ). Под капотом всё сухо. * Обслужены клапана маслоканалов с ГБЦ * Поставили новый оригинальный датчик ДМРВ и новый аккумулятор. * Сделан капитальный ремонт генератора со всеми оригинальными запчастями
выдает отличный стабильный заряд. * Для профилактики снимался масляный насос, поменяли уплотнения и проверили плоскости
насос оригинальный всё в идеальном состоянии, без задиров. * Система охлаждения обновлена на 99%: новые основная и дополнительная электрическая помпа (система автокулинга полностью восстановлена, датчик тоже новый), заменены абсолютно все шланги, теплообменник (орига) и основной радиатор. В любую жару всё четко * Тюнинг: Сделан чип MTM Stage 2 (порядка 320 л.с.). Установлен породистый итальянский выхлоп
полная трасса от турбин Supersprint. Звучит довольно тихо, приятный рык только под нагрузкой. Не давит, лишнее внимание товарища инспектора не привлекает * n75 от моторов tfsi * байпасы от Audi TT * Красные катушки NGK * убрана и отшита вся экология Коробка, подвеска и ходовая: * АКПП (Tiptronic): Полный привод Quattro работает отлично. В коробке поменяли масло, оригинальный главный соленоид давления и датчик температуры. Передачи на ходу переключаются плавно. * Подвеска полностью НОВАЯ: Спереди поменяли вообще все рычаги, тяги и наконечники. Поставили амортизаторы Sachs под спорт подвеску и немецкие пружины Vogtland с занижением -35 мм. Машина стоит ровно и управляется как по рельсам. * Установлены новые передние привода в сборе (оба). Комплектация и салон * Редкий опциональный салон: кожаные спортивные сиденья Recaro и вставки в дверях ванильного цвета. Потолок тоже ванильный, в цвет сидений. Торпедо, консоль и ковры
черные. Смотрится очень круто. Передние кресла с полным электроприводом и рабочим подогревом. * Вместо стандартного дерева с завода идет отделка настоящим матовым шлифованным алюминием. Приборка с редкими белыми шкалами. * Стоит продвинутая оригинальная магнитола RNS-E JP3 от японской версии с большим экраном. К ней аккуратно, без врезки в штатную проводку, подключен качественный Bluetooth-модуль. Музыка
родной Bose с оригинальным сабвуфером. Никаких левых проводов и колхоза в машине нет. * В крыше электрический стеклянный люк (не течет). Есть оригинальный круиз-контроль и полный комплект родных шторок (механические в дверях + электрическая на заднем стекле, полностью рабочая). Для практичности предусмотрена опциональная складывающаяся спинка заднего дивана и даже лючок для лыж. * В салоне лежит новый комплект ворсовых ковров. В багажнике чисто, без пятен масла, в заднюю полку доставил оригинальные крючки для пакетов на заводском крепеже. * Внешне машина аккуратно дополнена оригинальным спойлерком от RS6 и оригинальными накладками на двери от S6. Стоит на оригинальных 18-дюймовых дисках Vancouver как RS6 и на абсолютно новых шинах. * Фары перебрали: стоят новые стекла и Bi-LED линзы. Полностью горит вся родная подсветка кнопок в салоне, всё функционирует. Честно о нюансах (Машина не из мюзея, ей больше 20 лет): 1. Кузов: Машина не стояла, на ней ездили каждый день. Есть мелкие царапинки, возрастные сколы. По кузову есть косметические окрасы элементов, что для оцинкованного кузова этих лет абсолютно нормально. Силовая структура и кости полностью целые. Капот родной алюминиевый в идеале. Перед сезоном заменили передние крылья на новые, освежили бампер и передние двери, после зимы полезла коррозия из под молдингов, болячка этих машин (двери по хорошему планировал поискать идеальные в цвет с японки, покрасили чтобы дать время спокойно заняться поисками) Сейчас внешка в порядке 3. АКПП: Когда-то давно был пробит поддон и частично утеряно масло. Поддон поменяли, но с тех пор режим Drive иногда включается с задержкой в секунду. Включается мягко, без ударов, просто с паузой. В таком состоянии машина без каких-либо ухудшений стабильно ездит последние 2 года. Сама коробка менялась на малопробежную тысяч 50-60 назад. 4. Кардан: В ближайшее время нужно будет обслужить карданный вал
от времени устала резиновая часть подвесного подшипника, из-за этого на некоторых режимах при разгоне есть небольшая вибрация. 5. Тормоза: Тормозные диски и колодки новые в круг, направляющие обслужены. Но стоковые тормоза и для стока то слабоваты и их легко перегреть, поэтому на передних дисках на высоких скоростях уже появилось легкое биение. Хороший повод для будущего владельца поставить тормоза покрупнее. 6. Кондиционер: Все вентиляторы и датчики новые, система на месте и заправлена (давление держит), компрессор включается, но не холодит. Нужно будет разобраться с муфтой компрессора, у меня руки не дошли. 7. Парктроники: С завода установлены оригинальные парктроники и спереди, и сзади. Но сейчас система выдает ошибку (длинный писк при включении задней передачи)
нужно поразбираться, какой-то из датчиков перестал работать, из-за него вся система уходит в блок. Дело копеечное, но нужно дойти до этого. Масло в двигателе менялось каждые 5000–6000 км. Сейчас как раз подошло время планового ТО
отдам в подарок новый комплект фильтров для замены и мелочи по кондею, которые успел купить. Никаких залогов, штрафов и ограничений нет. Продаю не спеша, купил А8. Перекупщикам и автосалонам просьба не тратить мое время, такие машины не для вас Торг на бензин на месте ||increased
price