Продажа Audi A4 allroad универсал 2.0 л. 225 л.с. с пробегом в Москве

Просьба: если вас заинтересовал автомобиль, напишите, пожалуйста, сначала в сообщения, о звонке (если он очень нужен) договоримся там. В течение дня могу не отвечать на звонки. Автомобиль в хорошем состоянии, но не стоит строить иллюзий, что он новый. Первый владелец выехал из салона на новеньком авто в конце лета 2015, обслуживал исключительно у дилера, все бумаги об этом есть на руках, а также в истории авто. В 2018 году на пробеге 80 тыс. км ему по гарантии поставили новую коробку. Из неприятного
было ДТП, которое испортило историю авто, однако у меня есть фото, которые присылал мне прошлый владелец: там на порядок меньше повреждений, чем написано в отчете. По запросу пришлю фото, отчет, который брал при покупке сам, и расскажу, что было в реальности. Забирал я авто на пробеге 127 тыс. км, обслуживал с того момента сам. Сначала вел драйв, потом руки перестали доходить, поэтому постараюсь ниже подробно расписать всё, что сделано. Скажу сразу: цели избавиться от автомобиля не преследую, продаю в связи с тем, что переехал в Москву и абсолютно не езжу на ней по городу. С сентября 2025 года автомобиль ездит только по трассе в направлении Москва
Орёл и обратно. По договоренности можно организовать просмотр в Орле на выходных. Теперь подробно о периоде моего владения авто. Сразу после приобретения, на пробеге 129 тыс. км. сделал раскоксовку, заменил масло, фильтра. Дальше менял масло, фильтра каждые 7, 5 тыс. км. Бензин только 100 (Роснефть, ГПН). На 129, 5 тыс. км. заменен патрубок вентиляции системы охлаждения (от бачка к радиатору), почистил дроссель. На 130 тыс. км. заменил масло в гидравлической и механической части коробки передач, а также в редукторе. На 133 тыс. км. заменил опору распредвалов на ревизионную (болячка ea888 gen3 до 2016 года выпуска). На 136 тыс. км. выполнил чистку фар изнутри, установил LED лампы. В апреле 2025 выполнил мойку радиаторов со снятием переднего бампера и сделал антихром передней части. Также заменен передний левый ступичный подшипник (FAG made in Slovakia). В мае 2025 аппаратная замена тормозной жидкости (по индикатору до момента перехода ее в состояние хорошая). В июле 2025 ездил в Минск, перед поездкой заменены колодки в круг, заменена крестовина рулевого вала, сделана диагностика ходовой на сервисе (проблем не обнаружено). В августе 2025 разобрал поводки дворников, поджал скобы у пружин, восстановил прижимное усилие дворников. В октябре 2025 начались проблемы с турбиной (в начале 2025 года ездил на диагностику и регулировку актуатора, ещё тогда предупреждали, что калитка уже изношена и скоро потребует внимания). Как итог, при снятии обнаружена трещина в горячей части. Установлена новая (не восстановленная, без пробега) турбина свежей ревизии от A4 B9. Актуатор в данный момент всё также в заводском параметре, напряжение 3, 54. На автомобиле прошита коробка, двигатель (корректная работа с новой турбиной), и термостат (на более ранее открытие второго контура, масло перестало греться до 105 градусов в городе, сейчас держится 95). По сути 1 st, с сохранением экологии, чисто прошивка. Выполнено в Eurocode. Ещё в октябре 2025 съездил на диагностику состояния коробки, сцепления в dqdl. Ребята сказали, что износ равномерный, правильный, коробка в отличном состоянии. Сцепление также живое, ещё ездить и ездить. В ноябре для себя делал эндоскоп (могу найти и прислать видео), проверял состояние цепи (выход натяжителя на два зубчика, запас ещё приличный), делал замер компрессии (11-12 по всем цилиндрам). Заменил топливный фильтр на насосе и сетку заборника. В январе 2026 заменил катушки (VAG - Delphi), клапана и магниты фазорегулятора, установил алюминиевую крышку ГРМ, новую заливную пробку, установил дополнительно щуп. ||increased
price