Продажа Audi A4 allroad универсал 2.0 л. 225 л.с. с пробегом в Москве

Добрый день, уважаемый читатель! По причине расширения семьи с болью в сердце и тяжелой душой выставляю на продажу свой личный автомобиль, являющийся произведением инженерного искусства немецких инженеров. Автомобиль, возможно, покажется немолодым душой, но с лихвой даст фору выкидышам современного автомобилестроения, которые сегодня обновляются с частотой мобильных телефонов и имеют примерно ту же надежность и срок жизни. Являюсь третьим счастливым владельцем этого чудесного Allroad того поколения, которое имеет читерский двухлитровый мотор третьей генерации, с которого люди снимают 300+ лошадиных сил, а также честный полный привод Torsen, который позволит легко выехать оттуда, где вязнут прочие городские внедорожники. Выпуск - декабрь 2015, в эксплуатации фактически с 2016 года. Как приверженец автопутешествий, наматывал пробег только по трассам нашей родины, ибо кататься по Москве предпочитаю исключительно на метро (быстрее и дешевле). Смело пускался в путь за тысячи километров во все стороны света и не испытал ни единой проблемы. Собственно, ради этого когда-то пересел на универсал с седана, который для дальних поездок непригоден: жена, дети и, как следствие, куча барахла, которое нужно куда-то складывать. Машина не молодежна и вряд ли вызовет томные вздохи не только у проходящих мимо девушек, но и даже у Вашей верной жены, которая, скорее всего окрестит ее гробовозкой и будет смотреть на нее с некоторым презрением. Но вы-то, разумеется, вбили в поиске A4 Allroad не ради того, чтобы погрузиться в мир дешевых понтов и утонченного стиля, а ради той свободы, уверенности и динамики, которую эта машина, неожиданно для всех, дарует на дороге. Итак, думаю, стоит немного рассказать о том, что происходило с автомобилем в моих руках. Оговорюсь сразу: поскольку машина использовалась исключительно для путешествий, а не для выставок, внимание эстетической составляющей уступало место техническому состоянию и надежности. Безусловно, тут в поиске вам выпадет куча красивых вариантов автомобилей в пленке, отполированных и под тридцатью слоями керамики, шикарной музыкой и прочей мишурой. Но что будет таиться внутри - это останется загадкой. Я же демонстрирую Вам честный автомобиль. Автомобиль обслуживался в Jussi и Zimwerk. Что-то делалось в других местах, но лишь какие-то специфичные работы. Не думая о продаже, относился к машине максимально трепетно, вложив в нее около миллиона рублей. Поехали: 1. Для увеличения стойкости к нашим дорогам, поставлены диски 17 плюс шины с более высоким профилем (23560R17). Это же позволило увеличить клиренс на 25 мм, 2. Установлены полиуретановые проставки под пружины для увеличения клиренса +30 мм, 3. Заменен сайлентблок заднего редуктора, 4. Замена сайлентблоков всех рычагов и стабилизатора спереди, 5. Замена передних ступичных подшипников, 6. Обслужены закисшие датчики уровня кузова, 7. Заменен рулевой вал с последующей регулировкой углов установки колес, 8. Замена всех жидкостей 30.000 км назад: коробка (механика + гидравлика), редуктор, тормозная жидкость, антифриз, фреон, 9. Адаптация коробки 15.000 км назад. Переключается практически с комфортом вариатора, 10. Замена ТНВД, 11. Замена помпы на новую ревизию, 12. Замена очков распредвалов на новую ревизию, 13. Замена маслоотделителя на новую ревизию, 14. Переуплотнение двигателя: замена всех резинок по голове и передней части, 15. Химическая раскоксовка поршней и колец двигателя, 16. Чистка ореховой скорлупой впускных клапанов и впускного коллектора от нагара, 17. Установлены двойные вентиляторы охлаждения от версии с тягово-сцепным устройством, 18. Заменены уставшие от камней и песка радиаторы ДВС и системы кондиционирования, 19. Установлены более мощные катушки зажигания CTS + свечи Brisk, 20. Установлен оригинальный предпусковой подогрев с оригинальным брелоком Audi, 21. Фары отреставрированы: заменены отпесоченные стекла (заказаны в пленку), макси покрашены в черный цвет, установлены Bi-Led модули Aozoom, отрегулированы по ГОСТ, 22. Установлены светодиодные противотуманные фары MTF взамен родных, уставших от песка и камней, 23. Заменены резинки ШРУС спереди, 24. Установлен рестриктор во впуск после турбины вместо штатного глушителя. Позволило немного снизить эффект турбоямы, 25. Заменены опоры двигателя, 26. Заменен погружной насос низкого давления в сборе, 27. Заменено отпесоченное родное лобовое стекло, 28. Установлен круиз-контроль, которого почему-то в базе не было, 29. Замена электромагнитных клапанов распредвалов, 30. Замена сцепления, 31. Установлен алюминиевый корпус электромагнитных клапанов распредвалов, 32. Установлена широкая, более стойкая защита ДВС, 33. Заменены пластиковые трубки системы охлаждения, 34. Установлена оригинальная камера заднего вида. Итог: меняя каждые 5000-6000 км не только то, что входит в регламент ТО, но и то, что просто вызывало подозрения на какой-то износ, привел автомобиль в состояние, когда он едет как только с конвейера, коробка работает как вариатор, а двигатель не есть масло от слова совсем. ||increased
price