Продажа Audi A3 хэтчбек 1.2 л. 105 л.с. с пробегом в Москве

Я собственник, я в ПТС, я продаю, я показываю и я буду присутствовать на сделке) Я 2-ой владелец и купил её в конце 2021, проехал 80 тыс км за 3 года, из них 2 года в Карелии, последний год в Москве, большая часть по трассе. Машина на идеальном ходу, никаких ошибок, все работает. Никаких запретов, залогов, штрафов. Полностью в стоке, без чипов и прочего, всё заводское, даже никогда тонировки не было, катализатор на месте и в отличном состоянии Это, так называемый, рестайлинг второго рестайлинга, идет с 2011 по 2013 год! Произведена 21 декабря 2012 года, выехала из салона в мае 2013 года. Самый последний год выпуска и отличается от обычного 2 реста тем, что здесь: черная глянцевая решетка радиатора, черные глянцевые вставки в салоне на воздуховодах, зеркала боковые как на Ауди А5А4 B8, русифицированная приборная панель и БК, сама приборка отличается, не мутнеют задние фонари, как на обычном втором ресте, молдинги на дверях, хром элементы на ручках дверей, ну и самое главное, что уже стоит обновленная версия коробки с обновленным сцеплением. В общем довольно важные моменты, которые не все знают) Есть страница на DRIVE2 с подробной историей моего владения со всеми фото и записями. Есть сервисная книжка, оригинальная папка Audi со всеми документами, карточками, заказ-нарядами за всё время владения меня и первого владельца До меня обслуживалась только на официальном дилере в Москве Обслуживал качественными расходниками, заливалось масло Mobil 1 5w30 ESP с 504 допуском VW. До санкций. После перешел на COMMA с 504 допуском. Фильтра только MANN. Китайских запчастей машине не видела. ТО раз в 7500 км, бензин ТОЛЬКО 100ый, на 95 машина не ездила вообще. Свечи NGK иридий, те, что идут в оригинале, меняю раз 50.000 км. Радиаторы мылись, температура масла не поднимается выше 95 градусов Мотор: отличный и очень надежный 1.2 TFSI с индексом CBZB. Третья и самая последняя ревизия цепи ГРМ. В первых двух она быстро растягивалась, в третей исправили. Расхода масла нет, сколько залил столько и слил. 105 сил тянут отлично, не сравнивайте с 1.6 BSE, TFSI едет отлично, по городу очень комфортно, по трассе так же без каких либо проблем. Проблем с этим мотором никаких нет. Под капотом единственное, что делал
менял опору двигателя, ставил FEBI и менял высоковольтные провода, так как один провод на 3 цилиндр проходит рядом с турбиной и от температуры может выйти из строя со временем, поставил BREMI, которые идут в оригинале, уже доработанные, защищенные от этого нюанса) во всём остальном очень доволен надежностью, тяговистостью и расходом этого мотора. По городу расход 7 литров, по трассе можно уложиться в 5.5-6 если ехать 100-110 Коробка: здесь DSG7, ревизия после 2012 года, уже с обновленным сцеплением, у первого владельца на одном заводском сцеплении она проехала 155.000 км, после чего как раз был поменян маховик и сцепление, устанавливали оригинал VAG, даже не LUK (хоть он и идет в оригинале, но говорят есть некие различия). В моем пользовании с коробкой не было никаких абсолютно проблем, очень ей доволен, следующую машину так же буду брать на DSG так как на автомате уже не могу воспринимать машины. Очень круто переключает. Единственное что делал
менял плату управления мехатроником, есть такая болезнь у этих коробок, плавится пластик на плате из-за присадок в масле и замыкаются контакты. Была поставлена оригинальная восстановленная плата. Меня этот недуг настиг только на 200.000 км, после этого
полет нормальный, все работает как и должно работать. Всё, в остальном по коробке нет никаких вопросов. Масло менял летом, так же и заменил масло в мехатронике, коробка обслужена, нигде не течет, всё отлично. Обновлено ПО мехатроника, до самого последнего обновления VAG с 52 барами вместо 60, благодаря чему коробка работает еще плавнее и в разы меньше вероятность поймать трещину в мехатронике и это именно официальное обновление от VAG, не какой-то тюнинг Подвеска: всё отлично, никаких проблем. Я заменил только сайлент блоки рычагов, так как появились трещины, поставил от Audi S3, более жесткие и надежные без дырок, управляемость стала лучше. Менял стойки стабилизатора. В остальном по подвеске нет никаких вопросов, все стабильно проверяется раз в пол года, трясется, проблем никаких нет, рекомендаций тоже никаких нет Тормоза: тоже всё идеально, в прошлом году были установлены в круг новые тормоза, всё ставил только BREMBO, колодки, диски, всё, даже тормозную жидкость. Тормоза полностью обслужены, так же стабильно проверяются, суппорта не клинят, биения нет, колодки с датчиками износа Диски и резина: осенью купил R18 диски новые абсолютно и новую зимнюю шипованную резину на них, весь комплект вышел в 100 тыс. Общий вид стал отличный. Диски так же брал с максимально приближенными к заводу параметрами вылета. На этих А3 очень редкий вылет ET56, взял ET45, с 8J, нигде не торчит, ничего не трет, в общем сели идеально и без колхоза По кузову: покупал уже с ваговскими «косяками» по кузову, я знал на что иду выбирая VAG, поэтому меня это не пугало, для вага сколы это нормально. Прошлый владелец тоже сказал, что продает как есть. Поэтому сразу после покупки я убрал все косяки по кузову, локальными окрасами, есть так же пост на DRIVE2 с фотками до и после, что делалось и как, все максимально качественно, в камере, у очень толкового маляра. Уже в моем пользовании стала облезать краска на передних крыльях в последний год, как на всех вагах этих поколений, поэтому 2 крыла передних надо будет покрасить. Так же, в этом году на парковке притер кто-то и уехал, есть небольшая притертость на крыле (то что надо красить). И так же, на этом же крыле на светофоре неадекватные пьяные открыли дверь буханки и поцарапали крыло дверью. Не стал оформлять даже и разбираться, не хотел тратить время и нервы, поэтому из того, что надо покрасить это передние 2 крыла, собирался этим заняться летом Из нюансов: у прошлого владельца было небольшое ДТП, в крыло переднее правое, ему въехал курьер на велосипеде, делалось все так же на ОД, поменяли крыло, новое оригинальное, покрасили капот, двойной окрас и тогда поменяли лобовое стекло, так же оригинал, так как были сколы от камней, поэтому лобовое стекло 2015 года. Все работы делались на официальном дилере и оригинальными запчастями. В остальном кузов в родном окрасе, капот двойной окрас, в общем ничего серьезного не было Комплектация: bi-ксенон фарами, задние LED фонари, мультируль с регулировками, круиз контроль, авто свет, датчик дождя, датчик света, подогревы, подсветки области ног, можно настроить через БК, подсветки в дверях с логотипом Audi оригинал! в перед зад дверях, габаритные огни в дверях в перед зад, музыка Audi Concert с 9 колонками и штатным сабвуфером, играет просто замечательно. Самая топовая магнитола XTRONS на 12 андроиде с поддержкой беспроводного CarPlay, есть сим-карта, я этого не делал, мне достаточно CarPlay). Старт-стоп, полностью рабочий, хоть и не пользовался им никогда и вам не советую), система стабилизации, ABS, функции Comming Home Living home, когда машина провожает фарами и включает фары при открытии, декоративные вставки салона
дерево, салон нигде не затертый, не порванный, в очень хорошем состоянии, оригинальные и новые ВОРСОВЫЕ коврики редкие, внизу прорезиненные, можно пользоваться зимой без проблем Как итог
я ничего не скрываю, продаю как есть, ничего не готовил, за машиной ухаживаю, люблю, езжу часто, мою всегда, знаю абсолютно всю историю, с прошлым владельцем так же есть связь, торг только обоснованный и только на месте у машины ||increased
price