Продажа Alfa Romeo Giulia ii седан 2.9 л. 510 л.с. с пробегом в Москве

Находится в Москве. VIN
в ЛС. Учёт
Республика Беларусь, один владелец. СТОП-УЧЁТ. ФОТО ИМЕННО ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ! Причина продажи: брал как ****** перед Ferrari. Теперь Ferrari заказана
машина потеряла свою надобность. Воздух
мимо, быстрым
торг. Нал, крипта. Состояние: сел, поехал, кайфуй. Резина: - Перед
Michelin Cup 2. - Зад
Michelin Pilot Sport 4S. Просто покатать вас
20 000 ₽. Стоковые железные тормоза QV, усиленная трековая конфигурация. Колодки
трековые Hawk DTC-60. Передняя оптика
рестайлинг, Европа, через переходники. Делали в Минске. Задняя оптика
дорест, Европа. Свет везде оранжевый. Новый аккумулятор, новые клеммы. Русифицирована. Каты на месте, по выхлопу сделан только Double H-pipe. ВСЯ безопасность родная. Все подушки целые, родные и на местах. Поменяны антифриз, тормозная жидкость Castrol SRF (трековая), масло в заднем диффе, масло в двигателе, свечи и т. д. Не меняли только масло в коробке. Заменены все задние рычаги
вообще вся задняя подвеска. Разбил на стыках Трёшки, заменил 5 тыс. км назад. Все запчасти оригинальные. Набор для следующего ТО
масло, масляный фильтр, воздушный фильтр и салонный фильтр
отдам новому владельцу. Подвеска
с прошивкой от версии GTAm. Мотор прошит: стоковые 510 л. с. + 60 л. с. Коробка
с прошивкой от версии GTAm. Карбон в цвет кузова: крыша, капот. Карбон не в цвет кузова: передний сплиттер, задний сплиттер, карбон в салоне, карбоновое днище, карбоновый карданный вал. Всё
сток, всё с завода. Теперь подробно
для тех, кому не лень читать и кто реально хочет получить максимум информации. Про машину Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Масса
1 620 кг. Для сравнения: это почти вес Lamborghini Huracán или Ferrari 812 Superfast. Легче только версия GTAm. - Двигатель
2,9 л, V6 Bi-Turbo, бензин. 570 л. с. и примерно 700 Н·м крутящего момента. - Коробка
ZF 8HP75, 8-ступенчатый автомат. Одна из самых надёжных коробок в мире. - Привод
задний. - Разгон 0–100 кмч
3,9 с в стоке. Моя на прогретой резине в лучшем случае поедет за 3,5 с, но обычно не цепляется. - Разгон 100–200 кмч
7–8 с, лучший результат
7 с. - Развесовка
около 50:50. 1. Состояние авто Машина близка к идеалу. Есть что доделать, в основном косметика. Но, как я для себя понял, машину можно делать вечно
как стройку или ремонт. В планах
полировка с керамикой, перекрас дисков и химчистка салона. Моя педантичная душа требует идеала. Также планировал установить нештатную музыку. Восьмиканальный процессорный усилитель ETON и усилитель ETON на саб отдам в подарок или установлю сам, если будет время. По жидкостям
надо будет поменять только масло в коробке. Антифриз залит новый 1 тыс. км назад, масло в двигателе поменял 3 тыс. км назад. Салонный фильтр ещё не поставил, так как хочу сделать химку
поставлю перед процедурой. Набор для следующего ТО отдам в подарок. Масло вообще не ест, даже 100 граммов. Свечи поменяны 10 тыс. км назад. Заднюю подвеску поменял всю, плюс полуоси. Масло в диффе
также. В салоне не курили и даже не ели. Все подушки родные, безопасность не срабатывала. Передние фары стоят рестайлинговые, Европа, через переходники, горят жёлтым. Задние
дорест, тоже Европа, также горят жёлтым светом. 2. Обслуживание и надёжность Многие боятся покупать, потому что думают, что не найдут, где обслуживать. Если вы из крупного города, место для обслуживания найти можно. Со своей стороны дам контакты проверенных людей, у которых можно заказать запчасти, телефон механика по Alfa Romeo и телефоны сервисов со всеми рекомендациями. Это третья Alfa в моём владении. Всё знаю, всё покажу, всё расскажу. Поставил новый аккумулятор 2026 года
свежий, топовый, мощный. Можете лет на пять забыть о замене. В обслуживании машина в три раза дешевле BMW M и в 10 000 раз надёжнее. Запчасти есть, и дофига
больше, чем на BMW. Проблем с заказом не было ни разу. Контактами также поделюсь только с покупателем. По надёжности говорить нечего: это третья Alfa Romeo Giulia в моём владении. До этого были 2.0 с полным приводом и 2.0 с задним приводом. На «Альфах» накатано более 150 тыс. км, проблем с этими машинами нет. Ранее владел BMW M
знаю, о чём говорю. 3. Драйв, эмоции, рулёжка, разгон, динамика Здесь нет смысла долго говорить. Единственная машина, которая меня вставляет после кувэшки,
Ferrari. Но F8
это двухместный среднемоторный спорткар с V8,а не 4 дверный семейный седан. Разгон 0–100 оставляет желать лучшего из-за отсутствия зацепа, как и на любом заднеприводном авто. Но если поставить нормальную резину и прогреть её, машина отлично объезжает почти все стоковые эмки, AMG и RS. 1 620 кг массы и развесовка 50:50 позволяют наказать любую машину в потоке. На ней я уничтожил Porsche 911 GT3 RS, десятки M5 F90, сотни эмок, RS и AMG, десятки Ferrari и Lamborghini. Про SUV я вообще молчу: любой поворот
и Alfa уходит. Безусловно, прокладка между рулём и сиденьем
ключевой фактор. Но эта машина позволяет делать вообще всё: стабильная, лёгкая, эмоциональная, настоящая итальянка. Как истинный petrolhead заявляю: это лучшая машина в своём классе. В правильных руках уничтожит практически любой автомобиль. 4. Причина продажи Как и сказал ранее, машина потеряла свою надобность. Теперь буду катать сезон на новой итальянке. Не хочу, чтобы ласточка стояла и пылилась: она достойна лучшего. И, как показывает практика, на Alfa надо ездить, иначе она начинает делать мозги по электронике. 5. Торг и оплата Быстрым сделаю хорошую скидку. Оплата
наличными в российских рублях или долларах США. Также принимаю USDT. В целом всё обсуждается. 6. Для тех, кому интересно Штрафы не приходят, налога нет, страховка не нужна, Škoda Octavia не догоняют. Кто понял, тот понял) 7. Дифференциал Дифф стоит дорестовый, поэтому бочить на ней и давать бёрнауты тяжело. Я не любитель такой движухи, но если вам надо
теперь знаете. Можно поставить рестовый, и проблема уйдёт. 8. Пробег Пробег в основном трассовый: Москва
Сочи, Сочи
Москва. Как начались проблемы с 100-м, перестал гонять. Остальной пробег
по летней Москве. За дополнительной информацией
в ЛС. Удачи тебе!